1 00:00:02,620 --> 00:00:05,413 Κάθε επιβατικό τζετ είναι ένα ταξίδι σύστημα υποστήριξης ζωής, 2 00:00:05,517 --> 00:00:10,827 κουβαλώντας μέσα του το οξυγόνο υψηλής πίεσης που μας κρατά ζωντανούς. 3 00:00:10,931 --> 00:00:14,965 Αν ποτέ ξεφύγει, μια απλή πτήση γίνεται ζωντανός εφιάλτης. 4 00:00:17,551 --> 00:00:19,172 United 811. 5 00:00:19,275 --> 00:00:21,517 Δεν υπήρχε τίποτα μπροστά από εμάς, ή στο πλευρό μας. 6 00:00:21,620 --> 00:00:23,206 Όλη η πλευρά του αεροπλάνου είχε φύγει. 7 00:00:24,862 --> 00:00:26,379 Aloha 243... 8 00:00:28,827 --> 00:00:31,896 Όλα πήγαιναν, ρουφούνταν έξω του αεροπλάνου. 9 00:00:32,000 --> 00:00:34,034 British Airways 5390... 10 00:00:35,551 --> 00:00:38,448 Δεν θα ξεχάσω ποτέ. Το πρόσωπό του χτυπούσε την πλαϊνή οθόνη, 11 00:00:39,655 --> 00:00:40,689 αλλά δεν ανοιγόκλεισε. 12 00:00:41,862 --> 00:00:43,379 Σήμα κινδύνου! Σήμα κινδύνου! Σήμα κινδύνου! 13 00:00:43,482 --> 00:00:46,551 Κήρυξη έκτακτης ανάγκης! 14 00:00:46,655 --> 00:00:50,965 Μερικές φορές χρειάζεται ένα τρομερό ατύχημα για να αποκαλύψετε κρυφούς κινδύνους, 15 00:00:51,068 --> 00:00:53,655 και αλλάξτε τρόπο κατασκευάζονται αεροπλάνα. 16 00:00:53,758 --> 00:00:56,827 Δυστυχώς, περιμένουμε μέχρι να έχουμε αρκετά σώματα. 17 00:00:56,931 --> 00:00:59,689 Πάρα πολλές από τις αλλαγές έχουν, στην πραγματικότητα, γραμμένο με αίμα. 18 00:01:02,931 --> 00:01:03,965 Πρωτομαγιά, Πρωτομαγιά! 19 00:01:25,241 --> 00:01:28,310 Αυτό είναι το εργοστάσιο συναρμολόγησης για το Airbus A320. 20 00:01:30,000 --> 00:01:34,275 Μετά το Boeing 737, είναι το πιο δημοφιλές αεροπλάνο που κατασκευάστηκε ποτέ. 21 00:01:36,034 --> 00:01:40,034 Σχεδόν 2000 από αυτούς πετούν για αεροπορικές εταιρείες σε όλο τον κόσμο. 22 00:01:40,137 --> 00:01:43,551 Είναι ασφαλές και αξιόπιστο, ισοδύναμο της αεροπορικής εταιρείας ενός μίνι βαν. 23 00:01:45,758 --> 00:01:50,758 Το δέρμα από αλουμίνιο στο επάνω μέρος ενός Α320 είναι λιγότερο πάχος από δύο χιλιοστά, 24 00:01:50,862 --> 00:01:52,034 περίπου πάχος όσο ένα νόμισμα. 25 00:01:55,517 --> 00:01:58,758 Αλλά αυτό το λεπτό κομμάτι μέταλλο βοηθά στη διατήρηση των επιβατών στη ζωή... 26 00:02:04,827 --> 00:02:08,034 γιατί οι ουρανοί δεν είναι σχεδόν όσο φιλικά κι αν φαίνονται. 27 00:02:10,620 --> 00:02:13,137 Οι περισσότεροι άνθρωποι πάρτε την αεροπορία απολύτως δεδομένο. 28 00:02:14,827 --> 00:02:18,793 Η διαφορά ανάμεσα στο να είσαι σε ένα εμπορικό αεροπλάνο στα 35.000 πόδια 29 00:02:18,896 --> 00:02:22,793 και να είσαι σε διαστημική κάψουλα σε τροχιά δεν είναι πραγματικά όλα αυτά διαφορετικά. 30 00:02:23,896 --> 00:02:25,344 Είναι και οι δύο υποστήριξη ζωής συστήματα. 31 00:02:26,862 --> 00:02:29,689 Η πραγματικότητα είναι, είναι ένα εχθρικό περιβάλλον. 32 00:02:29,793 --> 00:02:32,137 Η πραγματικότητα είναι ότι είναι 50 μοίρες κάτω από το μηδέν έξω. 33 00:02:32,241 --> 00:02:34,689 Η πραγματικότητα είναι αυτό το jet stream ή ρεύμα αέρα εκεί έξω, 34 00:02:34,793 --> 00:02:36,000 θα σε σκότωνε σχεδόν αμέσως. 35 00:02:41,275 --> 00:02:44,758 Δεν είναι φυσικό για να ταξιδεύουν οι άνθρωποι μέσα από αυτή τη δολοφονική ατμόσφαιρα. 36 00:02:46,965 --> 00:02:49,310 Αλλά, κάθε μέρα, εκατομμύρια από εμάς πετούν εύκολα 37 00:02:49,413 --> 00:02:52,517 περίπου 3.000 μέτρα ψηλότερα από την κορυφή του Έβερεστ. 38 00:02:54,310 --> 00:02:57,172 Όλη η υποστήριξη της ζωής μας αυτό είναι φυσικό για εμάς 39 00:02:57,275 --> 00:02:59,724 είναι εδώ κάτω, στο κάτω μέρος αυτής της θάλασσας αέρα. 40 00:02:59,827 --> 00:03:02,275 Κι αν κολυμπήσουμε πολύ ψηλά, όπως και να φτάσουμε εκεί, 41 00:03:02,379 --> 00:03:04,172 αν δεν είμαστε προστατευμένοι, δεν μπορούμε να ζήσουμε. 42 00:03:11,482 --> 00:03:14,379 Αλλά παίρνοντας οξυγόνο μαζί μας έως 11.000 μέτρα 43 00:03:14,482 --> 00:03:15,689 είναι δυνητικά επικίνδυνο. 44 00:03:20,241 --> 00:03:25,655 Ο αέρας μέσα σε ένα αεροπλάνο είναι υπό πίεση, άρα οι επιβάτες μπορεί να αναπνεύσει εύκολα. 45 00:03:25,758 --> 00:03:29,862 Καθώς σκαρφαλώνουν τα αεροπλάνα, η πίεση έξω μειώνεται. 46 00:03:29,965 --> 00:03:32,068 Ο σφιχτός αέρας στην καμπίνα ξεκινά 47 00:03:32,172 --> 00:03:34,551 ασκώντας τρομερή πίεση στην άτρακτο. 48 00:03:36,724 --> 00:03:40,551 Σε ένα μέσο αεροπλάνο, σημαίνει ότι κάθε τετράγωνο μέτρο της ατράκτου 49 00:03:40,655 --> 00:03:43,551 πρέπει να υποστηρίζει περισσότερα από 5.000 κιλά δύναμης. 50 00:03:51,379 --> 00:03:55,068 Και, σχεδόν σε κάθε πτήση, η άτρακτος κερδίζει τη μάχη. 51 00:03:58,655 --> 00:04:02,344 Αλλά μόνο επειδή οι σχεδιαστές αεροπλάνων έχουν μάθει τραγικά μαθήματα. 52 00:04:05,172 --> 00:04:08,241 Έχουμε συγκεντρωθεί, στο παρελθόν, στην αλλαγή των πραγμάτων. 53 00:04:08,344 --> 00:04:10,655 Αλλά, δυστυχώς, περιμένουμε μέχρι να έχουμε αρκετά σώματα. 54 00:04:13,551 --> 00:04:16,896 Στη δεκαετία του 1950, μια σειρά από συγκλονιστικά ατυχήματα 55 00:04:17,000 --> 00:04:20,379 προκάλεσε αλλαγές που φαίνονται ακόμα και σήμερα. 56 00:04:20,482 --> 00:04:23,379 Ο κομήτης έχει ανοίξει νέα μονοπάτια, επίτευξη νέων ταχυτήτων, 57 00:04:23,482 --> 00:04:25,344 θέτοντας ένα νέο πρότυπο. 58 00:04:28,103 --> 00:04:30,965 Η εποχή των επιβατικών τζετ ξεκίνησε στη δεκαετία του 1950, 59 00:04:31,068 --> 00:04:33,206 με την εισαγωγή του κομήτη De Havilland. 60 00:04:35,137 --> 00:04:37,793 Για πρώτη φορά, χρησιμοποιούνταν κινητήρες τζετ 61 00:04:37,896 --> 00:04:40,482 να ωθήσει εμπορικά αεροπλάνα υψηλότερα από ποτέ. 62 00:04:42,827 --> 00:04:46,206 Τι διακυβευόταν η Μεγάλη Βρετανία με τον κομήτη ήταν τεράστιος. 63 00:04:48,896 --> 00:04:54,482 Ήθελαν πραγματικά να δηλώσουν τη θέση τους στην πολιτική αεροπορία 64 00:04:54,586 --> 00:04:59,344 έχοντας την πρώτη επιτυχημένη αεροσκάφη μεταφοράς τζετ. 65 00:05:01,275 --> 00:05:04,551 Αλλά λιγότερο από δύο χρόνια μετά την παρθενική του πτήση, 66 00:05:04,655 --> 00:05:08,448 το αστραφτερό κόσμημα της βρετανικής αεροπορίας διαλύθηκε στον αέρα. 67 00:05:14,965 --> 00:05:16,310 Θα ήταν φρικτό. 68 00:05:16,413 --> 00:05:17,931 Θα ήταν μια φρικτή κατάσταση, 69 00:05:18,034 --> 00:05:20,000 αλλά με έλεος, θα ήταν γρήγορο. 70 00:05:22,482 --> 00:05:24,758 Τι είχαν βρει με τα σώματα ότι είχαν αναρρώσει, 71 00:05:24,862 --> 00:05:26,172 ήταν η μαζική αποσυμπίεση, 72 00:05:26,275 --> 00:05:29,758 φυσικά, προκάλεσε τον αέρα μέσα στους πνεύμονές σας να σου σκάσουν τα πνευμόνια. 73 00:05:29,862 --> 00:05:34,931 Ταυτόχρονα, η έξω βιασύνη του αέρα θα σε έσκιζε από τη θέση σου, 74 00:05:35,034 --> 00:05:37,000 και ότι πολλοί από αυτούς τους ανθρώπους ουσιαστικά θρυμματισμένο 75 00:05:37,103 --> 00:05:38,206 τα κεφάλια τους ενάντια στη δομή. 76 00:05:41,137 --> 00:05:45,448 Τρεις μήνες αργότερα, ένας άλλος κομήτης διαλύθηκε κατά την πτήση. 77 00:05:45,551 --> 00:05:49,137 Οι αξιωματούχοι φοβήθηκαν ότι κάθε κομήτης θα μπορούσε να είναι μια ιπτάμενη ωρολογιακή βόμβα. 78 00:05:50,448 --> 00:05:52,000 Όλος ο στόλος είναι καθηλωμένος. 79 00:05:54,655 --> 00:05:58,034 Το σχέδιο του κομήτη ήταν στην πραγματικότητα πολύ υγιές σχέδιο. 80 00:05:58,137 --> 00:06:00,310 Υπήρχε μόνο ένα πράγμα που δεν το έκαναν, 81 00:06:00,413 --> 00:06:02,103 και είναι επειδή κανείς δεν ήξερε. 82 00:06:03,482 --> 00:06:04,931 Άγνωστο στους μηχανικούς, 83 00:06:05,034 --> 00:06:07,896 υπήρχε ένα θανατηφόρο ελάττωμα στο βασικό σχέδιο του Comet. 84 00:06:10,724 --> 00:06:12,758 Για να βρείτε το τζετ μοιραία αδυναμία, 85 00:06:12,862 --> 00:06:15,896 έχτισαν οι ερευνητές μια τεράστια δεξαμενή νερού. 86 00:06:16,000 --> 00:06:19,275 Βυθίστηκαν ένας απογυμνωμένος κομήτης. 87 00:06:19,379 --> 00:06:22,137 Η πίεση στη δεξαμενή αυξήθηκε και μειώθηκε, 88 00:06:22,241 --> 00:06:23,827 προσομοίωση των στελεχών των πτήσεων 89 00:06:26,551 --> 00:06:29,310 Το πείραμα διεξήχθη 24 ώρες την ημέρα, 90 00:06:29,413 --> 00:06:30,655 επτά ημέρες την εβδομάδα. 91 00:06:33,241 --> 00:06:36,827 Μετά το ισοδύναμο από περίπου 3.000 πτήσεις, 92 00:06:36,931 --> 00:06:39,103 Η αχίλλειος πτέρνα του κομήτη αποκαλύφθηκε. 93 00:06:40,103 --> 00:06:41,448 Τα τετράγωνα παράθυρά του. 94 00:06:43,517 --> 00:06:45,724 Έχετε μια γρήγορη αλλαγή της κατεύθυνσης στο σχήμα, 95 00:06:46,758 --> 00:06:48,310 ουσιαστικά μια γωνιά, 96 00:06:48,413 --> 00:06:50,379 έχετε υψηλή συγκέντρωση στρες. 97 00:06:50,482 --> 00:06:52,896 Αυτό προκάλεσε σε μια ρωγμή κόπωσης, 98 00:06:53,000 --> 00:06:54,655 που στη συνέχεια ταξίδεψε γρήγορα μέσω 99 00:06:54,758 --> 00:06:58,689 την υπόλοιπη δομή, προκαλώντας μαζική αποσυμπίεση. 100 00:06:58,793 --> 00:07:02,034 Το πιο προηγμένο επιβατικό τζετ στον κόσμο είχε υποκύψει 101 00:07:02,137 --> 00:07:03,827 μεταλλική κόπωση. 102 00:07:03,931 --> 00:07:08,344 Η άτρακτος απλά δεν μπορούσε χειριστείτε τη δύναμη του αέρα μέσα που πιέζει προς τα έξω. 103 00:07:10,103 --> 00:07:13,448 Το αεροπλάνο, με όλα αυτά δύναμη πίσω από αυτό, ξαφνικά αποσυμπιέστηκε. 104 00:07:19,724 --> 00:07:21,965 Κάθε αεροπλάνο που κατασκευάστηκε σήμερα είναι πιο ασφαλές 105 00:07:22,068 --> 00:07:24,137 λόγω της καταστροφής που χτύπησε τον κομήτη. 106 00:07:27,034 --> 00:07:31,241 Όπως και άλλα επιβατικά αεροπλάνα, τα παράθυρα στο A-320 είναι στρογγυλεμένα, 107 00:07:31,344 --> 00:07:33,655 για να μην πέσει η πίεση συσσωρεύονται γύρω από τις γωνίες. 108 00:07:36,206 --> 00:07:41,103 Ίσως ακόμα πιο σημαντικό, επιπλέον πριτσίνια ενισχύουν το δέρμα των σημερινών αεροπλάνων 109 00:07:41,206 --> 00:07:44,172 να περιέχει ρωγμές που μπορεί να ξεκινήσει οπουδήποτε στην άτρακτο. 110 00:07:47,655 --> 00:07:51,068 Είναι σχεδιασμένο να πηγαίνει σε εκείνη την πρώτη σειρά από πριτσίνια και να σταματήσει οπωσδήποτε. 111 00:07:51,862 --> 00:07:52,896 Είναι μια υγιής δομή. 112 00:07:53,000 --> 00:07:54,586 Δεν μπορεί ποτέ να αποσυμπιεστεί. 113 00:07:58,275 --> 00:08:01,137 Αλλά 34 χρόνια μετά τη συντριβή του κομήτη, 114 00:08:01,241 --> 00:08:04,896 κατασκευαστές αεροσκαφών αντιμετώπισαν με άλλη μια τραγική καταστροφή. 115 00:08:08,758 --> 00:08:11,517 Τα επιπλέον πριτσίνια που ήταν υποτίθεται ότι σώζει ζωές 116 00:08:11,620 --> 00:08:15,137 απέτυχε να αντέξει η αδυσώπητη δύναμη της πίεσης του αέρα στο μέταλλο. 117 00:08:18,413 --> 00:08:20,551 Ένας από τους συναδέλφους που ήξερα στη FAA, 118 00:08:20,655 --> 00:08:22,344 είπε, «Ξέρεις, την επόμενη μέρα από αυτό το ατύχημα, 119 00:08:22,448 --> 00:08:25,172 Έπρεπε να πετάξω τα περισσότερα Ήξερα για τη μεταλλουργία και ξεκινήστε από την αρχή». 120 00:08:35,034 --> 00:08:37,827 Σε αυτό το εργοστάσιο της Airbus στην Τουλούζη της Γαλλίας 121 00:08:37,931 --> 00:08:41,793 Τα A320 κυκλοφορούν περίπου στο ποσοστό από ένα κάθε εργάσιμη ημέρα. 122 00:08:43,620 --> 00:08:47,068 Πριτσίνια από τιτάνιο, ελαφριά και εξαιρετικά σκληρός, 123 00:08:47,172 --> 00:08:49,241 κρατήστε την άτρακτο μαζί. 124 00:08:49,344 --> 00:08:52,206 Χρησιμοποιούνται τρεις χιλιάδες για να ενώσετε τις ξεχωριστές ενότητες. 125 00:08:54,068 --> 00:08:56,586 Μπορούν να βρεθούν άλλα 3.000 σε κάθε πτέρυγα. 126 00:08:58,310 --> 00:09:01,448 Χωρίς αυτούς, η άτρακτος δεν μπορούσε να συγκρατήσει ο πεπιεσμένος αέρας 127 00:09:01,551 --> 00:09:03,517 αυτό είναι αναγκασμένο μέσα κατά τη διάρκεια της πτήσης. 128 00:09:05,103 --> 00:09:07,241 Αλλά ακόμη αυτά τα πριτσίνια δεν είναι αλάνθαστα. 129 00:09:12,000 --> 00:09:14,482 28 Απριλίου 1988. 130 00:09:14,586 --> 00:09:18,448 Πτήση 243 της Aloha Airlines ταξιδεύει από το αεροδρόμιο Hilo 131 00:09:18,551 --> 00:09:20,172 στο Μεγάλο Νησί προς τη Χονολουλού. 132 00:09:23,137 --> 00:09:28,379 Με αυτό το νησιώτικο λυκίσκο, Το Aloha 243 φτιάχνει την ένατη πτήση της ημέρας, 133 00:09:28,482 --> 00:09:31,965 κανονικό πρόγραμμα για τα αεροπλάνα της Αλόχα. 134 00:09:32,068 --> 00:09:35,551 Προστατεύεται εντός του τζετ, οι επιβάτες ελάχιστα σκέφτονται στο γεγονός 135 00:09:35,655 --> 00:09:37,793 ότι η καμπίνα είναι γεμάτη με οξυγόνο υπό πίεση. 136 00:09:39,206 --> 00:09:41,758 Πιέζεται συνεχώς ενάντια στην άτρακτο, 137 00:09:41,862 --> 00:09:45,310 προσπαθώ να διαφύγω η περιρρέουσα ατμόσφαιρα. 138 00:09:45,413 --> 00:09:48,379 Στην καμπίνα, η πίεση διατηρείται σε σταθερό επίπεδο, 139 00:09:48,482 --> 00:09:51,758 έτσι νιώθουν οι επιβάτες όπως δεν έχουν κάνει ποτέ έφυγε από το έδαφος. 140 00:09:51,862 --> 00:09:54,413 Αλλά καθώς ανεβαίνει ένα αεροπλάνο στο υψόμετρο πλεύσης, 141 00:09:54,517 --> 00:09:57,241 η πίεση του αέρα έξω από την καμπίνα είναι επικίνδυνα χαμηλή. 142 00:09:58,586 --> 00:10:03,448 Λοιπόν, αυτό που κάνουμε είναι, εξάγει αέρα από τους κινητήρες 143 00:10:03,551 --> 00:10:05,931 και χρησιμοποιήστε το να πιέσει το αεροπλάνο. 144 00:10:06,034 --> 00:10:10,862 Και τι μπορούμε να κάνουμε τότε είναι ο έλεγχος της πίεσης στο εσωτερικό από μια σειρά βαλβίδων. 145 00:10:13,034 --> 00:10:15,965 Ο αέρας κινείται μέσα από την καμπίνα δημιουργεί σταθερή πίεση 146 00:10:16,068 --> 00:10:20,103 στην άτρακτο του τζετ, κρατώντας το φουσκωμένο σαν μπαλόνι. 147 00:10:20,206 --> 00:10:22,758 Κάθε σύγχρονο τζετ κατασκευάζεται να αντέξει αυτή την πίεση. 148 00:10:24,896 --> 00:10:28,310 Υπάρχει μια εσωτερική δομή σε ένα σύγχρονο εξ' ολοκλήρου μεταλλικό αεροπλάνο. 149 00:10:28,413 --> 00:10:32,448 Το δέρμα, χωρίς τη δομή, θα κατέρρεε εύκολα. Θα λυγίσει εύκολα. 150 00:10:32,551 --> 00:10:35,413 Θα ήταν κάπως σαν ένα, ξέρετε, μια χάρτινη σακούλα 151 00:10:35,517 --> 00:10:39,206 χωρίς καμία δομή μέσα να το κρατήσει. 152 00:10:39,310 --> 00:10:41,551 Εάν αφαιρέσετε το δέρμα ενός επιβατικού τζετ, 153 00:10:41,655 --> 00:10:44,275 θα βρείτε σε σχήμα κρίκου διαφράγματα και διαμορφωτές 154 00:10:44,379 --> 00:10:46,034 υποστήριξη του πλάτους του αεροσκάφους. 155 00:10:47,482 --> 00:10:49,827 Οι χορδές τρέχουν στο μήκος του αεροπλάνου. 156 00:10:49,931 --> 00:10:51,655 Όλοι βοηθούν στην υποστήριξη την άτρακτο. 157 00:10:55,034 --> 00:10:57,103 Και η καμπίνα χρειάζεται όλη τη βοήθεια που μπορεί να έχει, 158 00:10:57,206 --> 00:10:59,275 γιατί, όπως το αεροπλάνο κερδίζει υψόμετρο, 159 00:10:59,379 --> 00:11:01,724 αυτό το οξυγόνο υπό πίεση μέσα στο αεροπλάνο 160 00:11:01,827 --> 00:11:04,000 πιέζει ενάντια κάθε τετραγωνικό εκατοστό. 161 00:11:09,068 --> 00:11:11,827 Σήμερα τον Απρίλιο του 1988, 162 00:11:11,931 --> 00:11:16,206 οι επιβάτες πρόκειται να μάθουν τι συμβαίνει όταν αυτός ο αέρας ξεφεύγει ξαφνικά. 163 00:11:25,137 --> 00:11:29,586 Είδα μια λαμπρή λάμψη του φωτός. Και, μπουμ. 164 00:11:29,689 --> 00:11:33,172 Όλα πήγαιναν, ρουφούνταν έξω του αεροπλάνου. 165 00:11:33,275 --> 00:11:36,344 Aloha Airlines 243 μόλις έπαθε τι 166 00:11:36,448 --> 00:11:39,379 καλούν ειδικοί μια "εκρηκτική αποσυμπίεση." 167 00:11:39,482 --> 00:11:42,379 αερίζει μέσα στο αεροπλάνο που καθιστά δυνατή την πτήση με τζετ 168 00:11:42,482 --> 00:11:45,586 δραπετεύει ξαφνικά, τρομακτική στιγμή, 169 00:11:45,689 --> 00:11:50,275 Τριάντα πέντε τετραγωνικά μέτρα της ατράκτου έχουν φύγει. 170 00:11:50,379 --> 00:11:53,551 Φανταστείτε η σκηνή εκεί πάνω. Η κορυφή του αεροπλάνου έσπασε. 171 00:11:53,655 --> 00:11:56,586 Τώρα έχετε 300 μίλια μια ώρα άνεμοι φυσώντας σε εκείνη την καμπίνα. 172 00:11:56,689 --> 00:11:59,172 Είναι τρεις φορές άνεμοι με δύναμη τυφώνα. 173 00:11:59,275 --> 00:12:01,724 Αυτοί οι άνθρωποι ήταν ντυμένοι για τη Χαβάη την άνοιξη, 174 00:12:01,827 --> 00:12:03,862 όχι μείον πενήντα μοίρες θερμοκρασίες. 175 00:12:03,965 --> 00:12:07,448 Οποιαδήποτε χρονική περίοδο στα 24.000 πόδια, αυτοί οι άνθρωποι θα πεθάνουν. 176 00:12:07,551 --> 00:12:09,206 Τι ήταν αυτό; Πρέπει να κατέβουμε! 177 00:12:09,310 --> 00:12:12,310 Ξεκινά ο καπετάνιος Bob Schornstheimer έκτακτη κάθοδος, 178 00:12:12,413 --> 00:12:14,586 πέφτοντας 20 μέτρα το δευτερόλεπτο. 179 00:12:14,689 --> 00:12:17,793 Το άγχος στο κατεστραμμένο σκάφος απειλεί να το σκίσει. 180 00:12:20,068 --> 00:12:22,310 Η γυναίκα που καθόταν δίπλα μου, και ο σύζυγός της, 181 00:12:22,413 --> 00:12:24,517 ήταν από την άλλη πλευρά στην επόμενη σειρά. 182 00:12:24,620 --> 00:12:27,172 Και ήταν δίπλα μου, και έφταναν έξω τα χέρια τους, 183 00:12:27,275 --> 00:12:30,620 και προσπαθούσαν να αγγίζει τα δάχτυλα να πει αντίο. 184 00:12:30,724 --> 00:12:33,586 Κόντρα σε απίστευτες πιθανότητες, το πλήρωμα πτήσης προσγειώνεται 185 00:12:33,689 --> 00:12:35,586 μελανιασμένοι και χτυπημένο αεροπλάνο. 186 00:12:42,206 --> 00:12:44,103 Ακόμη και με αυτό το εκρηκτικό αποσυμπίεση, 187 00:12:44,206 --> 00:12:48,034 υπάρχει μόνο ένας θάνατος στην πτήση 243 της Aloha, 188 00:12:48,137 --> 00:12:50,241 μια αεροσυνοδός που ανασύρθηκε του αεροπλάνου. 189 00:12:56,896 --> 00:13:00,931 Ο Jim Wildey ερευνά η συντριβή για την Εθνική Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών. 190 00:13:04,241 --> 00:13:08,068 Στο εργαστήριό του, Ο Wildey κάνει μια ανησυχητική ανακάλυψη. 191 00:13:08,172 --> 00:13:11,137 Τρέχοντας σε μερικά των κομματιών της ατράκτου του αεροπλάνου, 192 00:13:11,241 --> 00:13:14,137 βρίσκει μια σειρά των ρωγμών της γραμμής των μαλλιών. 193 00:13:14,241 --> 00:13:16,620 Βρίσκονται ακριβώς δίπλα στις τρύπες που δημιουργήθηκε από πριτσίνια 194 00:13:16,724 --> 00:13:19,413 και μόλις ορατό με γυμνό μάτι. 195 00:13:19,517 --> 00:13:22,586 Αλλά είναι κλασικά σημάδια κόπωσης μετάλλου. 196 00:13:22,689 --> 00:13:25,586 Η μεταλλική κούραση είναι κάτι αυτό ακούγεται εξωτικό, 197 00:13:25,689 --> 00:13:27,034 αλλά είναι πραγματικά εύκολο να καταλάβω. 198 00:13:28,379 --> 00:13:31,413 Οποιοδήποτε κομμάτι μετάλλου έχει ένα ορισμένο σημείο καμπής. 199 00:13:31,517 --> 00:13:33,517 Όλοι μας έχουμε προσπαθήσει να ανοίξει ένα τενεκέ 200 00:13:33,620 --> 00:13:36,413 και δεν έχω πάρει ακριβώς το ανοιχτήρι παντού. 201 00:13:36,517 --> 00:13:39,586 Το δουλεύουμε μπρος-πίσω μέχρι να σπάσει το τελευταίο μέρος. 202 00:13:39,689 --> 00:13:41,310 Μόλις απέδειξες μεταλλική κόπωση. 203 00:13:43,931 --> 00:13:46,655 Ένα αεροπλάνο δεν είναι ένας βράχος συμπαγής σωλήνας. 204 00:13:46,758 --> 00:13:49,758 Για να διατηρήσετε την πίεση οι επιβάτες πρέπει να απολαμβάνουν μια πτήση, 205 00:13:49,862 --> 00:13:51,655 είναι σχεδιασμένο να είστε πολύ πιο ευέλικτοι. 206 00:13:52,965 --> 00:13:55,965 Η άτρακτος του αεροπλάνου στην πραγματικότητα αναπνέει. 207 00:13:56,068 --> 00:13:59,034 Διαστέλλεται και συστέλλεται ανάλογα με το υψόμετρο. 208 00:13:59,137 --> 00:14:01,724 Όταν είναι στο έδαφος, είναι σε καθεστώς σύμβασης. 209 00:14:01,827 --> 00:14:06,896 Όταν είναι σε υψόμετρο, 24.000 πόδια, η άτρακτος επεκτείνεται. 210 00:14:07,000 --> 00:14:08,517 Αν μπορούσες να σταθείς στο πίσω μέρος 211 00:14:08,620 --> 00:14:13,413 ένα αεροσκάφος μήκους 250 ποδιών και μόνο όραση κατά μήκος αυτής της ατράκτου, 212 00:14:13,517 --> 00:14:16,344 θα το δεις να αρχίζει να φουσκώσει λίγο. 213 00:14:16,448 --> 00:14:19,000 Και καθώς προσγειώνεται ένα αεροπλάνο, το διαφορικό πίεσης 214 00:14:19,103 --> 00:14:22,724 ανάμεσα στο εσωτερικό και το εξωτερικό του αεροπλάνου εξαφανίζεται. 215 00:14:22,827 --> 00:14:24,931 Η άτρακτος επιστρέφει στο κανονικό. 216 00:14:25,034 --> 00:14:27,551 Το αεροπλάνο λοιπόν κάνει συνεχώς ποδήλατο. 217 00:14:27,655 --> 00:14:31,620 Αυτό είναι πίεση. Αυτό θα αποδυναμώσει τη δομή για μεγάλο χρονικό διάστημα. 218 00:14:34,206 --> 00:14:38,241 Τα αρχεία δείχνουν ότι το τζετ Aloha ήταν 19 ετών. 219 00:14:38,344 --> 00:14:41,586 Τα Boeing 737 έχουν σχεδιαστεί για διάρκεια ζωής 20 ετών, 220 00:14:41,689 --> 00:14:44,965 και συνιστάται 75.000 πτήσεις. 221 00:14:45,068 --> 00:14:47,758 Αλλά όπως οι ερευνητές παίρνουν μια πιο προσεκτική ματιά, 222 00:14:47,862 --> 00:14:53,000 ανακαλύπτουν ότι το τζετ Aloha είχε καταγράψει ένα εκπληκτικό 89.000 ξεχωριστές πτήσεις. 223 00:14:54,413 --> 00:14:56,689 Οι σύντομοι λυκίσκοι ανάμεσα στα νησιά της Χαβάης 224 00:14:56,793 --> 00:14:58,551 σήμαινε ότι τα αεροπλάνα στον στόλο της Αλόχα 225 00:14:58,655 --> 00:15:02,000 πέρασε περισσότερους κύκλους πίεσης από οποιοδήποτε άλλο αεροσκάφος. 226 00:15:03,655 --> 00:15:05,827 Είδες κάτι καθώς έμπαινες σε αυτό το αεροπλάνο. 227 00:15:05,931 --> 00:15:08,724 - Τι είδες; - Ερευνητής Ο Jim Wildey παίρνει προβάδισμα 228 00:15:08,827 --> 00:15:11,931 όταν παίρνει συνεντεύξεις ένας από τους επιβάτες της Aloha. 229 00:15:12,034 --> 00:15:16,137 Λέει ότι είδε μια μικρή ρωγμή στην άτρακτο μόνο στα δεξιά της πόρτας. 230 00:15:17,241 --> 00:15:20,137 Ο μάρτυρας είδε να ραγίζει σε αυτόν τον τομέα, 231 00:15:20,241 --> 00:15:22,758 και βρήκαμε την κούραση να σκάει πίσω εδώ μέσα. 232 00:15:22,862 --> 00:15:26,137 Αυτή είναι λοιπόν η γραμμή όπου η κούραση σκάει ενώθηκε. 233 00:15:26,241 --> 00:15:28,586 Ένα κομμάτι κατέβηκε με αυτόν τον τρόπο και διπλώθηκε, 234 00:15:28,689 --> 00:15:31,206 και το άλλο κομμάτι πήγε πέρα από την κορυφή και βγήκε στη δεξιά πλευρά. 235 00:15:33,103 --> 00:15:35,482 Αλλά κάτι δεν συμβαίνει έχει νόημα. 236 00:15:35,586 --> 00:15:39,034 Το τζετ Aloha έχασε 35 τετραγωνικά μέτρα της ατράκτου του. 237 00:15:40,241 --> 00:15:42,344 Στα χρόνια μετά την καταστροφή του κομήτη, 238 00:15:42,448 --> 00:15:45,206 Boeing και άλλες εταιρείες είχε σχεδιάσει ένα χαρακτηριστικό ασφαλείας 239 00:15:45,310 --> 00:15:47,724 αυτό έπρεπε να κρατηθεί οποιοδήποτε σκίσιμο στο απόλυτο ελάχιστο. 240 00:15:49,689 --> 00:15:52,413 Μέσα στην άτρακτο από κάθε 737, 241 00:15:52,517 --> 00:15:55,620 Η Boeing έχει εγκατασταθεί μια σειρά από ιμάντες σκισίματος. 242 00:15:55,724 --> 00:15:58,310 Εάν αναπτυχθεί οποιοδήποτε είδος δακρύου στην άτρακτο, 243 00:15:58,413 --> 00:16:01,068 θα πρέπει να εκτελείται μόνο μέχρι το επόμενο λουρί σχίσιμο, 244 00:16:01,172 --> 00:16:03,517 ποτέ πια από 13 εκατοστά, 245 00:16:03,620 --> 00:16:05,689 πριν πυροβολήσετε σε γωνία 90 μοιρών. 246 00:16:07,137 --> 00:16:08,448 Αυτό θα είχε αποτρέψει το είδος του 247 00:16:08,551 --> 00:16:11,103 καταστροφική αποσύνθεση που διέλυσε τον κομήτη. 248 00:16:13,172 --> 00:16:16,551 Ο σκοπός της λωρίδας δακρύων είναι να περιορίσει κάθε είδους από σχίσιμο ή σκίσιμο 249 00:16:16,655 --> 00:16:20,448 στο δέρμα της ατράκτου σε τετράγωνο δέκα ιντσών βασικά. 250 00:16:20,551 --> 00:16:23,689 Το τετράγωνο των δέκα ιντσών επιτρέπει την ελεγχόμενη αποσυμπίεση, 251 00:16:23,793 --> 00:16:27,000 και περιορίζει οποιαδήποτε δομική βλάβη σε μια πολύ μικρή περιοχή. 252 00:16:29,000 --> 00:16:31,034 Αλλά για το Aloha 243, 253 00:16:31,137 --> 00:16:35,275 οι ιμάντες σκισίματος δεν περιείχαν η ρήξη που προκλήθηκε από την κόπωση του μετάλλου. 254 00:16:35,379 --> 00:16:39,068 Το NTSB πιστεύει ότι υπήρχαν τόσες ρωγμές στην άτρακτο 255 00:16:39,172 --> 00:16:41,000 ότι τελικά ενώθηκαν, 256 00:16:41,103 --> 00:16:42,896 σκίζοντας μια τεράστια τρύπα στο αεροπλάνο. 257 00:16:45,965 --> 00:16:48,896 Αλλά τα τζετ δεν συγκρατούνται μόνο με πριτσίνια. 258 00:16:49,000 --> 00:16:54,206 Η καταστροφή του Comet είχε τόνισε επίσης την ανάγκη να ενισχύσει την άτρακτο. 259 00:16:54,310 --> 00:16:58,827 Το δέρμα ενός αεροπλάνου είναι χτισμένο από ξεχωριστούς πίνακες, που επικαλύπτονται. 260 00:16:58,931 --> 00:17:04,344 Αυτά τα πάνελ είναι συνδεδεμένα μεταξύ τους με μια ισχυρή κόλλα, γνωστό ως εποξειδικό. 261 00:17:04,448 --> 00:17:08,793 Καθώς το εποξειδικό σκληραίνει, τα πάνελ είναι κλειδωμένα μεταξύ τους με πριτσίνια. 262 00:17:08,896 --> 00:17:12,068 Και κατά τη διάρκεια της έρευνάς του στην άτρακτο Aloha, 263 00:17:12,172 --> 00:17:15,965 Ο Jim Wildey βρίσκει αποχρωματισμό μέσα σε μερικά των επικαλυπτόμενων αρθρώσεων. 264 00:17:18,103 --> 00:17:20,448 Μπορείτε να δείτε τώρα όπου είναι το σκούρο υλικό 265 00:17:20,551 --> 00:17:25,655 το εποξειδικό που χρησιμοποιήθηκε για να δέσουν τα δύο στρώματα της άρθρωσης της αγκαλιάς μαζί. 266 00:17:25,758 --> 00:17:28,379 Το λευκό υλικό που βλέπετε εδώ είναι βλάβη διάβρωσης. 267 00:17:28,482 --> 00:17:31,413 του δέρματος της ατράκτου από αλουμίνιο. 268 00:17:31,517 --> 00:17:34,206 Το κλίμα της Χαβάης είναι εξαιρετικό για τους τουρίστες, 269 00:17:34,310 --> 00:17:36,689 αλλά είναι δύσκολο στα αεροπλάνα. 270 00:17:36,793 --> 00:17:40,034 Ο αέρας του ωκεανού είναι υγρός και βαρύ με αλάτι. 271 00:17:40,137 --> 00:17:43,206 Μπορεί ακόμη και να διαβρωθεί βιομηχανική εποξειδική. 272 00:17:43,310 --> 00:17:48,103 Οι ερευνητές έμαθαν ότι η Boeing, η εταιρεία που έχτισε το Aloha 243, 273 00:17:48,206 --> 00:17:51,724 είχε εκδώσει πολλές γραπτές προειδοποιήσεις σχετικά με το εποξειδικό. 274 00:17:51,827 --> 00:17:53,931 Εάν δεν εφαρμόζεται στη σωστή θερμοκρασία, 275 00:17:54,034 --> 00:17:57,793 αν τα πάνελ έχουν υγρασία ή βρωμιά πάνω τους, η συγκόλληση μπορεί να αποτύχει. 276 00:17:59,206 --> 00:18:02,689 Συνιστάται η Boeing τακτικές λεπτομερείς επιθεωρήσεις. 277 00:18:02,793 --> 00:18:07,482 Αλλά εργάτες στο Aloha δεν έκανε αναφορά τυχόν προβλήματα με το εποξειδικό. 278 00:18:07,586 --> 00:18:12,931 Είτε δεν είδαν ποτέ το παραβιασμένο εποξειδικό ή, αν το έκαναν, δεν επισκευαζόταν. 279 00:18:15,448 --> 00:18:19,482 Το άγχος που προσπαθεί να τραβήξει ένα δέρμα μακριά από το άλλο κομμάτι δέρματος, 280 00:18:19,586 --> 00:18:22,275 τα άγχη θα πήγαιναν μέσω της συγκόλλησης και όχι μέσα από τα πριτσίνια. 281 00:18:22,379 --> 00:18:25,344 Φυσικά, όπως αυτό το πράγμα αποσυντίθεται, 282 00:18:25,448 --> 00:18:27,793 τώρα τα ίδια τα πριτσίνια είναι φορτωμένα, 283 00:18:27,896 --> 00:18:30,551 και ειδικά αυτή η επάνω σειρά από πριτσίνια. 284 00:18:30,655 --> 00:18:33,758 Και αυτή είναι η σειρά από πριτσίνια νομίζουμε ότι είχε η κούραση που σκάει μέσα του. 285 00:18:34,896 --> 00:18:37,241 Αυτές οι ρωγμές να μην επισκευαστεί, 286 00:18:37,344 --> 00:18:41,172 και τώρα έχεις ένα αεροπλάνο αυτή είναι μια ωρολογιακή βόμβα. 287 00:18:41,275 --> 00:18:44,827 Η άτρακτος στο Aloha 243 ήταν σοβαρά παραβιασμένος 288 00:18:44,931 --> 00:18:46,517 από διάφορους παράγοντες. 289 00:18:46,620 --> 00:18:50,344 Κακή συντήρηση, την ηλικία του αεροσκάφους και από τις βαριές περιοδείες του καθήκοντος. 290 00:18:52,034 --> 00:18:53,103 Από το 1988, 291 00:18:53,206 --> 00:18:55,827 έχουμε έρθει έτη φωτός στην κατανόηση αυτού. 292 00:18:55,931 --> 00:18:59,965 Και δεν αφήνουμε πια τον εαυτό μας την ανοχή που χρησιμοποιήθηκε να μείνει 293 00:19:00,068 --> 00:19:03,241 σε αεροπορικές εταιρείες για να βγουν έξω και ρίξτε μια ματιά στο αεροπλάνο και υπογράψτε το. 294 00:19:09,482 --> 00:19:13,344 Το ατύχημα στην Αλόχα ήταν άλλο ένα βήμα προς καθιστώντας τα επιβατικά αεροσκάφη πιο ασφαλή. 295 00:19:16,793 --> 00:19:20,000 Είναι σημαντικό να μαθαίνεις πάντα από τα λάθη σου. 296 00:19:20,103 --> 00:19:22,275 Είναι σημαντικό να παίρνεις μαθήματα από αυτό. 297 00:19:22,379 --> 00:19:24,931 Και αυτό έχει γίνει με αεροναυπηγική μηχανική. 298 00:19:26,896 --> 00:19:31,758 Η ιστορία της Αλόχα ήταν ένα βάναυσο μάθημα στους κινδύνους της κόπωσης του μετάλλου. 299 00:19:31,862 --> 00:19:35,137 Αλλά δεν ήταν το τελευταίο παράδειγμα της ισχύος της πίεσης της καμπίνας. 300 00:19:40,793 --> 00:19:44,862 Δύο χρόνια αργότερα, η βιομηχανία θα έπαιρνε άλλη μια τρομακτική υπενθύμιση. 301 00:19:49,655 --> 00:19:51,724 Κυρίες και κύριοι, Αυτός μιλάει ο καπετάνιος σας. 302 00:19:51,827 --> 00:19:53,379 Το όνομά μου είναι Τιμ Λάνκαστερ. 303 00:19:53,482 --> 00:19:55,724 Καλώς ήρθατε σε αυτό το Βρετανικό Πτήση Airways για Μάλαγα. 304 00:19:56,689 --> 00:19:59,586 10 Ιουνίου 1990. 305 00:19:59,689 --> 00:20:03,862 Πτήση 5390 της British Airways φεύγει από το Μπέρμιγχαμ της Αγγλίας, για την Ισπανία. 306 00:20:05,206 --> 00:20:06,931 Ογδόντα επτά άτομα είναι επί του σκάφους. 307 00:20:08,413 --> 00:20:09,241 Ογδόντα κόμβοι. 308 00:20:17,000 --> 00:20:18,551 Δύο λεπτά μετά την ανάβαση, ο διακόπτης του πληρώματος πτήσης 309 00:20:18,655 --> 00:20:21,517 ο διακόπτης του πληρώματος πτήσης στον αυτόματο πιλότο, 310 00:20:21,620 --> 00:20:24,310 Ο Λοχαγός Τιμ Λάνκαστερ απογειώνεται τους ιμάντες ώμου του. 311 00:20:27,413 --> 00:20:29,275 Πήγα στο θάλαμο πτήσης 312 00:20:29,379 --> 00:20:35,000 να ρωτήσει τον Τιμ και τον Άλιστερ τι θα ήθελαν να πιουν. 313 00:20:35,103 --> 00:20:36,241 Θα θέλατε κύριοι σαν τσάι; 314 00:20:36,344 --> 00:20:37,137 Παρακαλώ, το συνηθισμένο. 315 00:20:38,379 --> 00:20:41,172 Λίγα αργότερα, στα 5.200 μέτρα, 316 00:20:41,275 --> 00:20:44,827 το αεροπλάνο είναι πολύ κοντά στο καθορισμένο υψόμετρο. 317 00:20:44,931 --> 00:20:47,655 Και μετά, σαν φελλός έξω ένα μπουκάλι σαμπάνιας, 318 00:20:47,758 --> 00:20:49,724 το παρμπρίζ σκάει από το πλαίσιο του. 319 00:20:58,413 --> 00:21:01,206 Καπετάν Τιμ Λάνκαστερ αναρροφάται από τη θέση του 320 00:21:01,310 --> 00:21:04,413 και είναι καρφωμένο στην άτρακτο με φουσκωτούς ανέμους που βρυχώνται 321 00:21:04,517 --> 00:21:07,965 κοντά στα 550 χιλιόμετρα την ώρα. 322 00:21:08,068 --> 00:21:12,275 Η θερμοκρασία είναι μείον 17 βαθμοί Κελσίου και υπάρχει πολύ λίγο οξυγόνο. 323 00:21:14,034 --> 00:21:16,896 Συμβουλεύτρια Alastair Atchison είναι μόνος στα χειριστήρια. 324 00:21:18,689 --> 00:21:22,482 Συνήθως, παράθυρα του πιλοτηρίου δεν μπορεί να κουνηθεί από τα πλαίσια τους. 325 00:21:22,586 --> 00:21:25,206 Η δύναμη του αέρα, καθώς τα αεροπλάνα πετούν στα ύψη μέσω του ουρανού, 326 00:21:25,310 --> 00:21:27,206 σπρώχνει το παρμπρίζ στο αεροπλάνο. 327 00:21:30,379 --> 00:21:34,551 Αλλά στην πτήση 5390, κάτι έχει πάει τρομερά λάθος. 328 00:21:34,655 --> 00:21:37,068 Ιπτάμενος συνοδός Nigel Ogden σπεύδει να βοηθήσει. 329 00:21:39,413 --> 00:21:44,724 Και κοίταξα μέσα. Η πόρτα του θαλάμου πτήσης βασιζόταν στα χειριστήρια, 330 00:21:44,827 --> 00:21:46,413 και όλα όσα μπορούσα να δω ήταν ο Τιμ να κρεμόταν έξω από το παράθυρο. 331 00:21:51,241 --> 00:21:53,551 Μόλις τον άρπαξα πριν σβήσει τελείως. 332 00:21:55,689 --> 00:21:58,137 Άλλες αεροσυνοδοί το κάνουν τι μπορούν. 333 00:21:58,241 --> 00:22:01,793 Συμβουλεύτρια Alastair Atchison μειώνει την ταχύτητα και κατεβαίνει γρήγορα. 334 00:22:03,517 --> 00:22:06,586 Αλλά καθώς επιβραδύνει το αεροπλάνο, η πτώση της πίεσης του ανέμου 335 00:22:06,689 --> 00:22:09,310 αφήνει τον καπετάνιο να γλιστρήσει στο πλάι του αεροπλάνου. 336 00:22:14,931 --> 00:22:17,793 Όλα θυμάμαι Τα χέρια του Τιμ ξεφεύγουν. 337 00:22:17,896 --> 00:22:19,827 Τα μπράτσα του φάνηκαν περίπου έξι πόδια μήκος. 338 00:22:21,137 --> 00:22:23,896 Δεν θα ξεχάσω ποτέ που τα μάτια του ήταν ορθάνοιχτα. 339 00:22:24,000 --> 00:22:28,344 Δηλαδή, το πρόσωπό του ήταν χτυπώντας την πλευρά του πλαϊνή οθόνη, 340 00:22:29,620 --> 00:22:31,965 αλλά δεν ανοιγόκλεισε. 341 00:22:32,068 --> 00:22:37,931 Και σκέφτηκα μέσα μου, και είπα στον Γιάννη, «Νομίζω ότι είναι νεκρός». 342 00:22:38,034 --> 00:22:40,103 - "Νομίζω ότι είναι νεκρός." - 343 00:22:42,482 --> 00:22:45,172 Μόλις 35 λεπτά μετά την απογείωση, 344 00:22:45,275 --> 00:22:47,793 Ο Άτσισον παίρνει το τζετ του επέστρεψε με ασφάλεια στο έδαφος. 345 00:23:01,275 --> 00:23:04,724 Αλλά τα περισσότερα απίστευτο κεφάλαιο όλης αυτής της ιστορίας 346 00:23:04,827 --> 00:23:08,724 είναι το γεγονός εκείνος ο καπετάνιος Τιμ Λάνκαστερ επιζεί από την απίστευτη δοκιμασία του. 347 00:23:10,689 --> 00:23:12,448 Αλλά θυμάμαι ότι έβλεπα το παρμπρίζ 348 00:23:12,551 --> 00:23:15,965 απομακρυνθείτε από το αεροσκάφος. Και μετά είχε φύγει, σαν σφαίρα. 349 00:23:16,068 --> 00:23:17,655 Εξαφανίστηκε στην απόσταση. 350 00:23:20,413 --> 00:23:22,724 Και ήμουν πολύ συνειδητοποιημένος της ανόδου. 351 00:23:22,827 --> 00:23:26,931 Και, λοιπόν, το όλο θέμα έγινε εντελώς σουρεαλιστικό τότε, όπως θα έκανε. 352 00:23:27,034 --> 00:23:30,172 Και είχα επίγνωση της ύπαρξης έξω από το αεροπλάνο. 353 00:23:30,275 --> 00:23:31,827 Θυμάμαι ότι είδα την ουρά του αεροσκάφους. 354 00:23:31,931 --> 00:23:33,448 Μπορώ να θυμηθώ οι κινητήρες που κυκλοφορούν. 355 00:23:33,551 --> 00:23:35,965 Και μετά δεν θυμάμαι πολύ περισσότερο. 356 00:23:38,206 --> 00:23:40,689 Τιμ Λάνκαστερ ήταν καρφιτσωμένο προς τα έξω του αεροπλάνου 357 00:23:40,793 --> 00:23:42,724 για πάνω από 20 λεπτά. 358 00:23:42,827 --> 00:23:45,310 Τα τραύματά του ήταν παραδόξως ασήμαντο. 359 00:23:45,413 --> 00:23:47,655 Κατάγματα οστών στο δεξί του χέρι και τον καρπό, 360 00:23:47,758 --> 00:23:49,068 κρυοπάγημα και σοκ. 361 00:23:51,482 --> 00:23:54,241 Μέσα σε πέντε μήνες, Τιμ Λάνκαστερ πετούσε ξανά. 362 00:24:00,379 --> 00:24:03,793 Αμέσως μετά, οι ερευνητές έχουν πολύ λίγα για να συνεχίσω. 363 00:24:05,655 --> 00:24:09,137 Έλειπε το παρμπρίζ. Υπήρχε ένα συγκεκριμένο ποσότητα αίματος γύρω. 364 00:24:09,241 --> 00:24:12,413 Υπήρχαν μερικά μικρά βαθουλώματα και γρατζουνιές στην άτρακτο, 365 00:24:12,517 --> 00:24:14,758 όπως θα περίμενες, αν το παράθυρο είχε περάσει. 366 00:24:14,862 --> 00:24:16,206 Και, πραγματικά, αυτό ήταν περίπου, 367 00:24:16,310 --> 00:24:19,620 εκτός από πολλά χαρτιά διάσπαρτα στο εσωτερικό. 368 00:24:21,172 --> 00:24:24,275 Το αρχείο καταγραφής συντήρησης ανακτάται από το αεροπλάνο. 369 00:24:24,379 --> 00:24:27,344 Ο Stuart Culling μαθαίνει το παρμπρίζ ήταν αντικαταστάθηκε, 370 00:24:27,448 --> 00:24:28,896 λίγες ώρες πριν την απογείωση. 371 00:24:31,068 --> 00:24:32,827 Όλα καλά; - Ωραία. 372 00:24:32,931 --> 00:24:34,275 Μόλις βγήκε της συντήρησης, από την όψη του. 373 00:24:36,482 --> 00:24:39,586 Τίποτα πολύ όμως. Μόλις άλλαξα το παρμπρίζ. 374 00:24:39,689 --> 00:24:41,793 Ήθελα να μάθω τι ακριβώς είχε συμβεί 375 00:24:41,896 --> 00:24:44,310 στο αεροσκάφος πριν απογειωθεί. 376 00:24:44,413 --> 00:24:48,103 Στην αρχή της έρευνας, βρέθηκε το παρμπρίζ που λείπει. 377 00:24:48,206 --> 00:24:51,448 Περιέχει ένα περίεργο κομμάτι αποδεικτικών στοιχείων. 378 00:24:51,551 --> 00:24:54,034 Υπήρχε κάτι σαν 30 μπουλόνια που βρέθηκαν μαζί του, 379 00:24:54,137 --> 00:24:58,965 τα περισσότερα από τα οποία ήταν ένα μέγεθος κοντό σε διάμετρο, ένα μέγεθος πολύ μικρό σε διάμετρο. 380 00:24:59,068 --> 00:25:00,137 Σε πολλά αεροπλάνα, 381 00:25:00,241 --> 00:25:03,241 έχουν τοποθετηθεί παρμπρίζ από το εσωτερικό του πιλοτηρίου. 382 00:25:03,344 --> 00:25:07,586 Εσωτερικές πιέσεις στην καμπίνα εναντίον τους, κρατώντας τους στη θέση του. 383 00:25:07,689 --> 00:25:12,379 Αλλά στο BAC 111, το παρμπρίζ είναι βιδωμένο από έξω. 384 00:25:12,482 --> 00:25:16,827 Το οξυγόνο υπό πίεση μέσα ο πίδακας σπρώχνει προς τα έξω στο παρμπρίζ. 385 00:25:16,931 --> 00:25:20,206 Τα μπουλόνια πρέπει να αντέχουν αυτή η πίεση. 386 00:25:20,310 --> 00:25:23,793 Υπάρχουν αρκετά από αυτά εκεί που απλά δεν μπορούν να το βγάλουν της δομής. 387 00:25:23,896 --> 00:25:26,724 Αλλά, φυσικά, αν στη συνέχεια παραβιάσεις η ίδια η υπόθεση αυτού 388 00:25:26,827 --> 00:25:29,034 βάζοντας λάθος μπουλόνια on, όλα τα στοιχήματα είναι εκτός λειτουργίας. 389 00:25:29,137 --> 00:25:30,827 Είστε τώρα δοκιμαστικός πιλότος. 390 00:25:30,931 --> 00:25:34,034 Κατά τη διάρκεια της συνέντευξής του με τον μηχανικό εδάφους που επισκεύασε το αεροπλάνο, 391 00:25:34,137 --> 00:25:36,965 Η σφαγή έχει μεγάλο διάλειμμα. 392 00:25:37,068 --> 00:25:39,551 Ένα πράγμα βγήκε ήταν αυτό που είπε, «Ω, τα παλιά μπουλόνια 393 00:25:39,655 --> 00:25:42,000 μπήκε σε έναν κάδο απορριμμάτων στο υπόστεγο όπου έκανε τη δουλειά. 394 00:25:43,103 --> 00:25:44,103 και μπορεί να είναι ακόμα εκεί». 395 00:25:44,206 --> 00:25:45,862 Οπότε βιάσαμε απέναντι στον κάδο απορριμμάτων 396 00:25:45,965 --> 00:25:48,379 και βρήκα κάτι σαν 80 πεταμένα μπουλόνια. 397 00:25:48,482 --> 00:25:50,758 Τα παλιά μπουλόνια είναι το κατάλληλο μέγεθος. 398 00:25:50,862 --> 00:25:53,827 Γιατί ήταν μικρότερα μπουλόνια χρησιμοποιείται για την αντικατάστασή τους; 399 00:25:53,931 --> 00:25:56,724 Και αυτοί είναι αυτοί ελέγξατε εναντίον των νέων; 400 00:25:56,827 --> 00:25:58,689 - Έτσι είναι. Ναι. τα πήρα... - Από το καρουζέλ; 401 00:25:58,793 --> 00:26:00,793 Ήταν πραγματικά εξαιρετικά στοιχεία. 402 00:26:00,896 --> 00:26:03,655 Χρυσό, όσον αφορά εμένα. 403 00:26:03,758 --> 00:26:07,000 Αντί να χρησιμοποιείτε τα παλιά μπουλόνια να τα βάλεις το νέο παράθυρο, 404 00:26:07,103 --> 00:26:09,241 ο μηχανικός εδάφους αποφάσισε για να τα αντικαταστήσετε. 405 00:26:10,793 --> 00:26:13,344 Δεν έκανε έλεγχο τον κατάλογο ανταλλακτικών για επαλήθευση 406 00:26:13,448 --> 00:26:15,000 το μπουλόνι που χρειαζόταν για τη δουλειά. 407 00:26:21,068 --> 00:26:21,931 Πρωί. 408 00:26:24,068 --> 00:26:26,241 Τα μπουλόνια που διάλεξε φαινόταν το ίδιο, 409 00:26:26,344 --> 00:26:29,827 αλλά στην πραγματικότητα, είχαν μόλις τελειώσει μισό χιλιοστό μικρότερο. 410 00:26:29,931 --> 00:26:31,620 Ήταν πολύ λεπτές να κάνει τη δουλειά. 411 00:26:38,482 --> 00:26:41,931 Νωρίς το πρωί, δουλεύοντας ενάντια στο πλάι μιας κρεμάστρας, 412 00:26:42,034 --> 00:26:44,000 ο μηχανικός δεν μπορούσε να το πει η διαφορά. 413 00:26:46,620 --> 00:26:49,137 Ώρες αργότερα, το παράθυρο υποχώρησε. 414 00:26:58,241 --> 00:27:00,793 Αντιμετωπίζει μια πρόκληση δεν είχαν εκπαιδευτεί για, 415 00:27:00,896 --> 00:27:03,965 το πλήρωμα κατάφερε ακόμα να τραβήξει το αεροπλάνο τους επέστρεψαν από το χείλος. 416 00:27:06,275 --> 00:27:08,206 Αλλά η τεράστια πίεση μέσα σε αεροπλάνο 417 00:27:08,310 --> 00:27:10,896 δεν χρειάζεται κακή συντήρηση να ξεσκίσει έναν πίδακα. 418 00:27:15,517 --> 00:27:19,206 Αυτή η πίεση μπορεί επίσης να βρει ένα μικρό ελάττωμα κάπου στο σχέδιο 419 00:27:19,310 --> 00:27:21,034 και προκαλούν έναν εφιάλτη στον ουρανό. 420 00:27:33,103 --> 00:27:38,862 Το Airbus A320, ένα από τα πιο δημοφιλή επιβατικά αεροσκάφη στον ουρανό. 421 00:27:41,206 --> 00:27:42,862 Κάθε μέρα σε όλο τον κόσμο, 422 00:27:42,965 --> 00:27:45,275 χιλιάδες επιβάτες επιβιβαστείτε σε αυτό το αεροπλάνο. 423 00:27:47,655 --> 00:27:51,620 Όταν το κάνουν, περπατούν μέσω αυτού που φαινόταν να είναι ένα προφανές αδύναμο σημείο 424 00:27:51,724 --> 00:27:52,551 στην άτρακτο, 425 00:27:53,344 --> 00:27:54,137 η πόρτα. 426 00:27:57,620 --> 00:28:01,344 Οποιαδήποτε τρύπα στην άτρακτο είναι ένας πιθανός κίνδυνος, 427 00:28:01,448 --> 00:28:05,206 έτσι σχεδίασαν οι μηχανικοί πόρτες επιβατών που δεν μπορεί να ανοίξει κατά την πτήση. 428 00:28:09,172 --> 00:28:11,241 Είναι ουσιαστικά αδύνατο. 429 00:28:11,344 --> 00:28:12,793 δεν χρησιμοποιώ αυτή η λέξη πολύ εύκολα, 430 00:28:12,896 --> 00:28:14,689 αλλά είναι αδύνατο για έναν επιβάτη 431 00:28:14,793 --> 00:28:17,344 για να ανοίξετε μια πόρτα τύπου βύσματος σε πτήση. 432 00:28:17,448 --> 00:28:21,137 Οι πόρτες επιβατών είναι πόρτες τύπου βύσματος. 433 00:28:21,241 --> 00:28:23,689 Είναι χτισμένα να είναι λίγο μεγαλύτερο παρά τα πλαίσια τους. 434 00:28:25,000 --> 00:28:27,344 Όταν ένα αεροπλάνο απογειώνεται και πιέζει, 435 00:28:27,448 --> 00:28:31,448 την ατμόσφαιρα μέσα στις σφραγίδες του αεροσκάφους η πόρτα κλειστή, 436 00:28:31,551 --> 00:28:35,517 Αυτή η πόρτα μάλλον έχει 10.000 ή περισσότερες λίρες της πίεσης που το συγκρατεί 437 00:28:35,620 --> 00:28:37,896 σταθερά στη θέση του σε εκείνο το πλαίσιο της πόρτας. 438 00:28:38,000 --> 00:28:41,068 Και πρέπει να το βγάλεις από εκείνο το πλαίσιο της πόρτας για να το ανοίξει. 439 00:28:41,172 --> 00:28:43,965 Αλλά όχι όλες οι πόρτες σε αεροπλάνο κατασκευάζονται το ίδιο. 440 00:28:44,068 --> 00:28:48,034 Ακόμη και σχέδια που φαίνονται άψογα στο χαρτί μπορεί να σχιστεί στον πραγματικό κόσμο. 441 00:28:51,758 --> 00:28:55,413 24 Φεβρουαρίου 1989. Αεροδρόμιο της Χονολουλού. 442 00:28:57,000 --> 00:29:00,793 Η United Airlines 811 είναι δεσμευμένη για Ώκλαντ, Νέα Ζηλανδία. 443 00:29:02,517 --> 00:29:04,103 Αναμενόμενος χρόνος πτήσης, 444 00:29:04,206 --> 00:29:06,206 εννιάμισι ώρες. 445 00:29:06,310 --> 00:29:10,206 Υπάρχουν 355 άτομα στο πλοίο, συν ένα πλήρες φορτίο. 446 00:29:12,586 --> 00:29:17,206 Οι πόρτες κλείνουν στην ώρα τους και το αεροπλάνο φεύγει από την πύλη λίγο μετά τη 1:30 το πρωί. 447 00:29:22,482 --> 00:29:24,206 Πες τους μπορούμε να χειριστούμε 33, 448 00:29:24,310 --> 00:29:26,137 - εάν είναι διαθέσιμο. - Εντάξει. 449 00:29:26,241 --> 00:29:29,827 Προσέξαμε ότι υπήρχαν καταιγίδες 100 μίλια νότια, 450 00:29:29,931 --> 00:29:31,344 στην πορεία, 451 00:29:31,448 --> 00:29:34,655 που ήταν μάλλον ασυνήθιστο, για εκείνη την ώρα της νύχτας. 452 00:29:34,758 --> 00:29:36,793 Έτσι άφησα το σήμα της ζώνης ασφαλείας. 453 00:29:38,448 --> 00:29:41,068 Η απόφαση του λοχαγού Κρόνιν για να διατηρήσετε αυτό το σύμβολο 454 00:29:41,172 --> 00:29:42,344 θα σώσει ζωές. 455 00:29:45,068 --> 00:29:50,344 Καθώς ανεβαίνει το 747 περασμένα 7.000 μέτρα, επιβάτες που κάθονται ακριβώς από πάνω 456 00:29:50,448 --> 00:29:53,379 και ξεκινάμε πίσω από την πόρτα του φορτίου να ακούσω έναν περίεργο θόρυβο. 457 00:29:55,000 --> 00:29:56,689 Ένα είδος θορύβου άλεσης. 458 00:30:02,103 --> 00:30:03,724 Άκουσα έναν, σαν γδούπο. 459 00:30:07,965 --> 00:30:10,275 - Τι στο διάολο; - Και το επόμενο νανοδευτερόλεπτο, 460 00:30:10,379 --> 00:30:13,103 ήταν αγνό, ανόθευτο πανδαιμόνιο. 461 00:30:23,862 --> 00:30:25,896 Το επόμενο πράγμα που ήξερα, βρήκα τον εαυτό μου 462 00:30:26,000 --> 00:30:27,896 στο κλιμακοστάσιο 463 00:30:28,000 --> 00:30:29,448 κρέμεται στα σκαλοπάτια. 464 00:30:29,551 --> 00:30:32,482 Και, κατάλαβα αμέσως ότι ήταν μια εκρηκτική αποσυμπίεση. 465 00:30:33,965 --> 00:30:36,758 Τα πάντα στο αεροπλάνο που δεν ήταν κουμπωμένο, 466 00:30:36,862 --> 00:30:39,482 δεμένο ή ασφαλίστηκε, έγινε αερομεταφερόμενος. 467 00:30:41,034 --> 00:30:42,551 Ο θόρυβος ήταν απίστευτος. 468 00:30:45,000 --> 00:30:48,000 Η πόρτα φορτίου του 747 είχε σκιστεί, 469 00:30:48,103 --> 00:30:50,620 σχίσιμο τμήματος της ατράκτου. 470 00:30:50,724 --> 00:30:54,344 Το οξυγόνο υπό πίεση στην καμπίνα πυροβόλησε έξω με εκρηκτική δύναμη. 471 00:30:56,517 --> 00:30:58,413 Και καθώς κοίταξα ψηλά, ήταν η πρώτη φορά 472 00:30:58,517 --> 00:31:02,137 Είδα αυτή την τεράστια τρύπα στο πλάι του αεροσκάφους 473 00:31:02,241 --> 00:31:05,827 αυτό ήταν απλώς ένα κενό. Και έλειπαν θέσεις. 474 00:31:05,931 --> 00:31:08,103 Και κατάλαβα αμέσως ότι είχαμε χάσει επιβάτες. 475 00:31:09,758 --> 00:31:11,413 Όλα μπροστά από εμάς είχε φύγει. 476 00:31:11,517 --> 00:31:15,068 Εκεί που καθόμασταν, ήμασταν περίπου 6 ίντσες από την τρύπα. 477 00:31:15,172 --> 00:31:18,206 Άρα, δεν υπήρχε τίποτα μπροστά από εμάς, ή στο πλευρό μας. 478 00:31:18,310 --> 00:31:20,310 Όλη η πλευρά του αεροπλάνου είχε φύγει. 479 00:31:20,413 --> 00:31:22,344 Στην πραγματικότητα, τα πόδια μας ήταν κρέμεται έξω από την τρύπα. 480 00:31:22,448 --> 00:31:25,724 Και πρώτα σκέφτηκα δεν επρόκειτο να τα καταφέρουμε, 481 00:31:25,827 --> 00:31:28,379 ξέρεις; Απλώς δεν σκέφτηκα υπήρχε ελπίδα. 482 00:31:28,482 --> 00:31:31,517 Η κατάσταση είναι απελπιστική, αλλά από μόνο του, 483 00:31:31,620 --> 00:31:35,103 εκρηκτική αποσυμπίεση δεν θα ρίξει αεροπλάνο. 484 00:31:35,206 --> 00:31:38,068 Στο 811, υπάρχει ένα σύνολο τόσο μεγάλη όσο η Τάλσα στο πλάι αυτού του πράγματος. 485 00:31:38,172 --> 00:31:41,034 Εννοώ, είναι αεροδυναμική διαταραχή τεράστιων διαστάσεων. 486 00:31:41,137 --> 00:31:44,482 Αν όμως σχεδιάστηκε με τον τρόπο είχαμε σχεδιάσει πράγματα πριν από πολύ καιρό, 487 00:31:44,586 --> 00:31:45,586 θα είχε αποσυμπιεστεί. 488 00:31:46,965 --> 00:31:48,206 Μετά το άνοιγμα της πόρτας, 489 00:31:48,310 --> 00:31:50,586 τελικά, μια σειρά από πριτσίνια κρατημένη, 490 00:31:50,689 --> 00:31:52,586 διατήρηση του αεροπλάνου από το να ξεκολλάει. 491 00:31:56,896 --> 00:32:00,206 Αλλά η τρύπα ανοίγει τεράστια πίεση στο αεροσκάφος. 492 00:32:00,310 --> 00:32:03,034 Το πλήρωμα πτήσης πρέπει να κατέβει το συντομότερο δυνατό. 493 00:32:04,965 --> 00:32:06,827 CO-PILOT: Αριστερές δεξιές βαλβίδες ενεργοποιημένες. 494 00:32:06,931 --> 00:32:08,206 Αρχίστε να ρίχνετε το καύσιμο. 495 00:32:08,310 --> 00:32:10,103 κάνω ντάμπινγκ. 496 00:32:10,206 --> 00:32:12,448 Παλεύω να πετάξω το πολύ κατεστραμμένο τζετ τους, 497 00:32:12,551 --> 00:32:14,689 το πλήρωμα γύρισε πίσω προς το αεροδρόμιο της Χονολουλού. 498 00:32:22,379 --> 00:32:25,965 Και ξαφνικά, επιβραδύναμε, επιβραδύνοντας. 499 00:32:26,068 --> 00:32:31,551 Και είπα, «Ω, Θεέ μου, προσγειωθήκαμε. Είμαστε στο έδαφος». 500 00:32:31,655 --> 00:32:33,344 Ίσως η καλύτερη προσγείωση Έχω φτιάξει ποτέ. 501 00:32:34,620 --> 00:32:37,034 Όταν επιτέλους σταματήσαμε στον διάδρομο, 502 00:32:38,103 --> 00:32:40,689 αναπτύξαμε και τις δέκα τσάντες, 503 00:32:40,793 --> 00:32:44,275 και οι αεροσυνοδοί εκκένωσε όλους τους επιβάτες. 504 00:32:46,103 --> 00:32:49,586 Ευχαριστώ το έμπειρο πλήρωμα πτήσης, United Airlines 811 505 00:32:49,689 --> 00:32:52,000 προσγειώθηκε με όλους στο πλοίο ζωντανός. 506 00:32:55,655 --> 00:32:57,965 Αλλά εννέα επιβάτες έλειπαν, 507 00:32:58,068 --> 00:33:01,275 ρουφήχτηκε από το αεροπλάνο όταν η άτρακτος άνοιξε, 508 00:33:01,379 --> 00:33:04,413 παίρνοντας μαζί του πέντε σειρές θέσεων. 509 00:33:04,517 --> 00:33:07,655 Ένας από αυτούς τους επιβάτες ήταν Νεοζηλανδός καθ' οδόν για το σπίτι, 510 00:33:07,758 --> 00:33:09,517 Λη Κάμπελ. 511 00:33:09,620 --> 00:33:11,275 Πήραμε ένα τηλεφώνημα από το Σικάγο, 512 00:33:12,551 --> 00:33:15,241 Και μόλις είπαν που λυπούνται να μας ενημερώσουν 513 00:33:15,344 --> 00:33:17,103 ότι ο γιος μας έλειπε, θεωρείται νεκρός. 514 00:33:19,241 --> 00:33:21,793 Στη συνέχεια του τραγικού θανάτου του γιου τους, 515 00:33:21,896 --> 00:33:25,000 Ο Κέβιν και η Σούζαν Κάμπελ ξεκινούν σε διεθνή αποστολή 516 00:33:25,103 --> 00:33:27,931 για να ανακαλύψετε ακριβώς γιατί η πόρτα είχε βγει από το αεροπλάνο. 517 00:33:29,724 --> 00:33:31,655 Ο Λι δεν μπορεί να έχει πεθάνει για τίποτα. 518 00:33:31,758 --> 00:33:34,517 Ξέρεις, έχεις για να μάθει γιατί πέθανε. 519 00:33:34,620 --> 00:33:37,724 Και δεν έχεις παρά να σιγουρευτείς ότι δεν θα ξανασυμβεί ποτέ. 520 00:33:39,000 --> 00:33:40,655 Δύο μήνες μετά το ατύχημα, 521 00:33:40,758 --> 00:33:45,379 την Εθνική Συγκοινωνία Το Safety Board κρατά προκαταρκτικές ακροάσεις. 522 00:33:45,482 --> 00:33:49,655 Κατά τη διάρκεια ενός διαλείμματος, οι Κάμπελ αναλαμβάνουν την κατάσταση στα χέρια τους. 523 00:33:49,758 --> 00:33:52,172 Αφαιρούν πολλά κουτιά γεμάτα των αρχείων. 524 00:33:53,482 --> 00:33:55,379 Έτσι γρήγορα καταλάβαμε είχαμε 525 00:33:55,482 --> 00:33:58,034 ένα πολύ καλό σετ χαρτιών με πολλά πράγματα 526 00:33:58,137 --> 00:34:00,758 που δεν είχε κυκλοφορήσει στο κοινό. 527 00:34:00,862 --> 00:34:04,586 Καταφέραμε να ξεκινήσουμε πραγματικά έρευνα στα σοβαρά σε εκείνο το στάδιο. 528 00:34:06,793 --> 00:34:10,620 Τα αδημοσίευτα έγγραφα αποκαλύπτουν ένας ανησυχητικός κατάλογος προβλημάτων 529 00:34:10,724 --> 00:34:13,586 με τα 747's μπροστινή πόρτα φορτίου, 530 00:34:13,689 --> 00:34:15,758 επιστρέφω αμέσως στο αρχικό του σχέδιο. 531 00:34:17,896 --> 00:34:23,482 Οι πόρτες επιβατών είναι πόρτες με πρίζα, αλλά οι περισσότερες πόρτες φορτίου σε πίδακες που ανοίγουν προς τα έξω. 532 00:34:23,586 --> 00:34:26,137 Αυτό αυξάνει τον χώρο για αποσκευές και άλλα φορτία. 533 00:34:30,068 --> 00:34:33,551 Καθώς το αεροπλάνο κερδίζει ύψος, η πίεση στο εσωτερικό του πίδακα 534 00:34:33,655 --> 00:34:35,206 πιέζει προς τα έξω απέναντι στην πόρτα. 535 00:34:36,517 --> 00:34:37,931 Για να αποτρέψετε την πόρτα από το άνοιγμα, 536 00:34:38,034 --> 00:34:41,379 Η Boeing είχε εγκαταστήσει αυτό που πίστευε ήταν ένα αλάνθαστο σύστημα κλειδώματος. 537 00:34:42,724 --> 00:34:45,310 Αυτό που κάνουν είναι να χτίζουν σε πολλαπλές απολύσεις 538 00:34:45,413 --> 00:34:47,965 για να βεβαιωθείτε ότι η πόρτα είναι σωστά κολλημένο 539 00:34:48,068 --> 00:34:52,655 και δεν ανοίγει. Και το χτίζεις σε ένα νομικό θέμα 540 00:34:52,758 --> 00:34:56,275 αυτό είναι εξαιρετικά απίθανο ότι η πόρτα θα άνοιγε ποτέ. 541 00:34:58,655 --> 00:35:01,689 Η έρευνα του Campbell αποκαλύπτει δύο σημαντικά ελαττώματα 542 00:35:01,793 --> 00:35:04,275 με τις 747 πόρτες φορτίου. 543 00:35:04,379 --> 00:35:06,310 Η πρώτη συμμετοχή το σύστημα κλειδώματος, 544 00:35:07,758 --> 00:35:09,206 Για να κλειδώσετε τις πόρτες φορτίου, 545 00:35:09,310 --> 00:35:13,379 γυρίζουν οι ηλεκτρικοί κινητήρες Μάνταλα σε σχήμα C γύρω από καρφίτσες στο πλαίσιο της πόρτας. 546 00:35:15,206 --> 00:35:17,896 Μια λαβή μετά κινεί τα χέρια ή κλείδωμα τομέων 547 00:35:18,000 --> 00:35:20,931 πάνω από την κορυφή των μανδάλων C για να μην ανοίξουν ξανά. 548 00:35:24,137 --> 00:35:28,379 Αλλά στην πτήση 811, το δήθεν Το αλάνθαστο σύστημα απέτυχε. 549 00:35:31,000 --> 00:35:35,413 Ο Kevin Campbell έφτιαξε ένα μοντέλο του 747 μάνδαλο πόρτας φορτίου. 550 00:35:35,517 --> 00:35:39,310 Έδειξε το πρώτο θανατηφόρο ελάττωμα στο σύστημα κλειδώματος. 551 00:35:39,413 --> 00:35:43,034 Τομείς κλειδώματος αλουμινίου δεν μπορούσε να κρατήσει το μάνδαλο C στη θέση 552 00:35:43,137 --> 00:35:45,310 αν άρχισαν τα μάνδαλα να ανοίξουν μόνοι τους. 553 00:35:49,724 --> 00:35:52,310 Με το αλουμίνιο τομείς κλειδώματος, 554 00:35:52,413 --> 00:35:57,758 αν οι C-locks προσπάθησαν να ανοίγει ηλεκτρικά, 555 00:35:57,862 --> 00:36:00,241 απλά θα έσπρωχνε ο τομέας κλειδώματος έξω της διαδρομής. 556 00:36:02,103 --> 00:36:04,448 Απλώς δεν ήταν επάνω στη δουλειά για το οποίο σχεδιάστηκε. 557 00:36:07,241 --> 00:36:10,310 Αλλά τι θα προκαλούσε το C-lock to backwind? 558 00:36:10,413 --> 00:36:12,379 Οι Κάμπελς δεν είχαν η απάντηση, 559 00:36:12,482 --> 00:36:14,068 αλλά ήξεραν ότι ήταν σε κάτι. 560 00:36:16,827 --> 00:36:20,896 Κατά τη διάρκεια της έρευνάς τους, έμαθαν ότι δύο χρόνια πριν από την πτήση 811, 561 00:36:21,000 --> 00:36:24,965 ένα Pan Am 747 έξω από το Χίθροου είχε προβλήματα πίεσης 562 00:36:25,068 --> 00:36:26,620 καθώς ανέβαινε στο υψόμετρο κρουαζιέρας. 563 00:36:27,793 --> 00:36:30,413 Ο πιλότος αναγκάστηκε να γυρίσεις πίσω. 564 00:36:30,517 --> 00:36:33,379 Όταν επέστρεψαν στο Χίθροου, βρήκαν ότι η πόρτα ήταν ανοιχτή 565 00:36:33,482 --> 00:36:38,551 μιάμιση ίντσα στο κάτω μέρος και όλες οι κλειδαριές ήταν ανοιχτές. 566 00:36:38,655 --> 00:36:42,172 Όταν έγινε στη βάση συντήρησης, βρήκαν ότι 567 00:36:42,275 --> 00:36:45,655 όλοι οι τομείς κλειδώματος ήταν είτε λυγισμένο είτε σπασμένο. 568 00:36:45,758 --> 00:36:48,206 Οι επιβάτες σε αυτήν την πτήση ήταν τυχεροί. 569 00:36:48,310 --> 00:36:51,206 Είχαν επιζήσει το ελαττωματικό σύστημα κλειδώματος. 570 00:36:51,310 --> 00:36:54,793 Αλλά γιατί είχαν γυρίσει τα μάνδαλα C και λύγισε τους τομείς κλειδώματος; 571 00:37:00,827 --> 00:37:04,310 Καθώς οι Κάμπελ συνεχίζονται να ψάξω, εμφανίζεται μια αναφορά Pan Am 572 00:37:04,413 --> 00:37:07,724 που θέτει ένα κρίσιμο ζήτημα με την πόρτα του φορτίου ηλεκτρικό σύστημα. 573 00:37:09,413 --> 00:37:13,689 Όταν είναι η πόρτα του φορτίου τοποθετείται εξωτερική λαβή στην κλειστή θέση, 574 00:37:13,793 --> 00:37:17,586 ένας κύριος διακόπτης κλειδώματος θα πρέπει αποσυνδέστε την παροχή ρεύματος. 575 00:37:17,689 --> 00:37:19,551 Αυτό θα σταματήσει τα μάνδαλα C από το γύρισμα. 576 00:37:21,965 --> 00:37:23,793 Αλλά κάτι δεν πήγαινε καλά με το διακόπτη. 577 00:37:26,275 --> 00:37:29,620 Υπήρχε δύναμη στις κλειδαριές της πόρτας με το... 578 00:37:29,724 --> 00:37:33,827 με κλειστή την εξωτερική λαβή. Και οι κλειδαριές άρχισαν να κινούνται 579 00:37:33,931 --> 00:37:38,137 και άρχισε να ζορίζεται οι τομείς κλειδώματος έξω της διαδρομής. 580 00:37:38,241 --> 00:37:40,896 Ο ελαττωματικός διακόπτης λειτουργίας και αδύναμοι τομείς κλειδώματος 581 00:37:41,000 --> 00:37:43,862 δεν ταίριαζαν για τους υπό πίεση οξυγόνο μέσα στο αεροπλάνο. 582 00:37:50,896 --> 00:37:53,965 Μετά από χρόνια ώθησης από τους Campbells, 583 00:37:54,068 --> 00:37:58,689 το NTSB παράγει μια αναφορά αυτό συμφωνεί. 584 00:37:58,793 --> 00:38:04,275 Υπήρξε μια ακούσια αποτυχία είτε του διακόπτη ή την καλωδίωση 585 00:38:04,379 --> 00:38:07,103 που προκάλεσε ένα άνοιγμα χωρίς εντολή της πόρτας. 586 00:38:08,206 --> 00:38:09,758 Είναι ωραίο που ξέρουν οι άλλοι 587 00:38:09,862 --> 00:38:12,172 ότι έχεις δίκιο και είχες όλο το μήκος. 588 00:38:12,275 --> 00:38:15,413 Και η υποστήριξη που σου είχαν δώσει ήταν, ξέρετε, δικαιώθηκε. 589 00:38:17,517 --> 00:38:22,068 Δεν θα μπορούσα να έχω ζήσει με τον εαυτό μου αν το είχαμε κάνει δεν ερευνούμε τον εαυτό μας. 590 00:38:22,172 --> 00:38:24,586 Ήταν απλώς κάτι νιώσαμε και οι δύο 591 00:38:24,689 --> 00:38:26,758 έπρεπε να κάνουμε. Δεν το συζητήσαμε καν. 592 00:38:26,862 --> 00:38:28,310 Απλώς ξέραμε 593 00:38:28,413 --> 00:38:29,344 αυτό θα κάναμε. 594 00:38:35,413 --> 00:38:37,379 Μετά την πτήση 811 της United, 595 00:38:37,482 --> 00:38:41,724 το σύστημα κλειδώματος στις πόρτες φορτίου Boeing 747 άλλαξε. 596 00:38:41,827 --> 00:38:45,551 Οι επιθεωρήσεις αυξήθηκαν. Μια άλλη πιθανή αιτία 597 00:38:45,655 --> 00:38:49,379 εκρηκτικής αποσυμπίεσης είχε βρεθεί και εξαλειφθεί. 598 00:38:49,482 --> 00:38:53,206 Αυτό είναι μια καταπληκτική διάκριση σε αυτά που μάθαμε, όχι μόνο η Boeing, 599 00:38:53,310 --> 00:38:54,758 αλλά αυτό που μάθαμε σχετικά με τη συντήρηση, 600 00:38:54,862 --> 00:38:58,620 σχετικά με τις δομές, τη διατήρησή τους και την επιθεώρησή τους. 601 00:38:58,724 --> 00:39:02,586 Από τους πρώτους κινητήρες τζετ έσπρωξε τα αεροπλάνα ψηλότερα στον ουρανό, 602 00:39:02,689 --> 00:39:05,103 την αεροπορική βιομηχανία δυσκολεύτηκε να αξιοποιήσει 603 00:39:05,206 --> 00:39:08,965 και περιέχουν τη θανατηφόρα δύναμη οξυγόνου υπό πίεση. 604 00:39:09,068 --> 00:39:13,655 Ξέρουν πολύ καλά ότι ένα μόνο ελάττωμα μπορεί να οδηγήσει σε μια τρομακτική αποσυμπίεση. 605 00:39:20,448 --> 00:39:23,655 Αλλά περισσότερα από 15 χρόνια μετά την United 811, 606 00:39:23,758 --> 00:39:26,310 άλλο ένα θανατηφόρο μάθημα μαθαίνεται. 607 00:39:26,413 --> 00:39:29,137 Ήλιος πέντε-δύο-δύο, διαβάζεις; Υπερ. 608 00:39:29,241 --> 00:39:31,862 Είναι 14 Αυγούστου 2005. 609 00:39:34,379 --> 00:39:35,758 Για σχεδόν μία ώρα, 610 00:39:35,862 --> 00:39:40,034 Η πτήση 522 της Helios ήταν κυκλώνοντας τους ουρανούς πάνω από την Αθήνα. 611 00:39:40,137 --> 00:39:41,931 Helios 522, πάνω. 612 00:39:42,034 --> 00:39:45,137 Το πλήρωμα πτήσης του σταμάτησε να επικοινωνεί με έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας. 613 00:39:46,482 --> 00:39:48,793 Φοβούμενος τρομοκρατική επίθεση, η ελληνική αεροπορία 614 00:39:48,896 --> 00:39:51,896 ανακατεύει δύο μαχητικά αεροσκάφη για να κυκλώσετε το μυστηριώδες αεροσκάφος. 615 00:39:55,620 --> 00:39:56,724 Ένας από αυτούς ήταν 616 00:39:56,827 --> 00:39:59,965 στην πραγματικότητα σε θέση βολής πίσω 617 00:40:00,068 --> 00:40:02,517 το 737. Το άλλο ήταν κοντά στο πιλοτήριο, 618 00:40:02,620 --> 00:40:06,689 και προσπαθούσε να επικοινωνούν οπτικά με το άτομο στο πιλοτήριο. 619 00:40:06,793 --> 00:40:09,862 Οι πιλότοι μαχητικών δεν μπορεί να δει καμία ζημιά στο τζετ. 620 00:40:09,965 --> 00:40:12,103 Δεν υπάρχουν τρύπες στην άτρακτο. 621 00:40:12,206 --> 00:40:15,241 Δεν υπάρχει καμία δομική αστοχία. Δεν υπάρχει φωτιά. 622 00:40:15,344 --> 00:40:17,862 Δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα, προφανές πρόβλημα, 623 00:40:17,965 --> 00:40:19,724 από την εξωτερική όψη με το αεροπλάνο. 624 00:40:21,344 --> 00:40:24,413 Κάποιος στο πιλοτήριο κυματίζει στον πιλότο του μαχητικού. 625 00:40:24,517 --> 00:40:28,172 Αλλά πολύ σύντομα, ο πίδακας χάνει ύψος και πέφτει προς το έδαφος. 626 00:40:34,586 --> 00:40:37,310 Και τα 121 άτομα στο πλοίο σκοτώνονται. 627 00:40:39,137 --> 00:40:41,413 Είναι το χειρότερο αεροπορικό δυστύχημα στην ιστορία της Ελλάδας. 628 00:40:47,137 --> 00:40:49,517 Μέσα σε λίγα λεπτά, οι ερευνητές βρίσκονται στη σκηνή. 629 00:40:55,241 --> 00:40:58,172 Έτσι ανεβήκαμε πάνω από το λόφο, και ήμασταν εκεί. Ξέρετε, 630 00:40:58,275 --> 00:41:03,137 αντιμετωπίζοντας αυτήν την κατάσταση, που ήταν πέρα οποιαδήποτε περιγραφή. 631 00:41:03,620 --> 00:41:05,206 Είδα 632 00:41:05,310 --> 00:41:08,931 μια μεγάλη περιοχή μπροστά μου, που καιγόταν. Ήταν μαύρο, 633 00:41:09,034 --> 00:41:15,137 καίγονται, άνθρωποι εξαπλώνονται, κομμάτια του αεροπλάνου. 634 00:41:15,241 --> 00:41:18,689 Οι αυτοψίες προσθέτουν περισσότερο μυστήριο στην υπόθεση. 635 00:41:18,793 --> 00:41:22,551 Όλοι επί του σκάφους η πτήση του Helios ήταν ζωντανή μέχρι τη στιγμή της συντριβής. 636 00:41:25,482 --> 00:41:27,413 Δεν πέθανε από εισπνοή μια τοξική ουσία 637 00:41:27,517 --> 00:41:30,103 στο αεροπλάνο ή από έκρηξη. 638 00:41:32,310 --> 00:41:33,586 Αυτοί οι άνθρωποι πέθαναν από πρόσκρουση. 639 00:41:35,137 --> 00:41:38,206 Αν όμως οι επιβάτες ήταν ζωντανοί μέχρι την πρόσκρουση, 640 00:41:38,310 --> 00:41:41,137 γιατί δεν το έκαναν οι πιλότοι των μαχητικών δείτε περισσότερη δραστηριότητα στο αεροπλάνο; 641 00:41:45,724 --> 00:41:48,862 Ακρίβος Τσολάκης είναι ο κύριος ερευνητής. 642 00:41:48,965 --> 00:41:51,965 Αρχίζει να σκάβει μέσω αρχείων συντήρησης. 643 00:41:52,068 --> 00:41:53,896 Το μαθαίνει την ημέρα της συντριβής, 644 00:41:54,000 --> 00:41:56,172 η πίσω πόρτα ήταν επιθεωρήθηκε για διαρροές. 645 00:41:57,965 --> 00:42:00,034 Πριν απογειωθεί στην τελευταία του πτήση, 646 00:42:00,137 --> 00:42:03,827 το Helios jet έφτασε στην Κύπρο με πρόβλημα. 647 00:42:03,931 --> 00:42:06,862 Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, το πλήρωμα καμπίνας είχε ακούσει δυνατά χτυπήματα 648 00:42:06,965 --> 00:42:08,965 και είδα πάγο σε μια πίσω πόρτα υπηρεσίας. 649 00:42:15,758 --> 00:42:18,344 Για να βεβαιωθώ δεν υπάρχει τίποτα λάθος με τη σφραγίδα στην πόρτα, 650 00:42:18,448 --> 00:42:20,620 τρέχει ο μηχανικός μια δοκιμή πίεσης. 651 00:42:21,413 --> 00:42:22,413 Ψάχνει για διαρροή. 652 00:42:25,689 --> 00:42:27,862 Εξήγησε λοιπόν ξανά πως δοκίμασες την πίεση; 653 00:42:28,862 --> 00:42:30,724 Μπήκα στο πιλοτήριο, 654 00:42:30,827 --> 00:42:33,137 Γύρισα ο διακόπτης πίεσης στο μη αυτόματο. 655 00:42:33,241 --> 00:42:38,655 Εναλλαγή ψηφιακής πίεσης μονάδα ελέγχου από αυτόματο στο εγχειρίδιο. 656 00:42:38,758 --> 00:42:41,965 Οι κινητήρες του τζετ είναι απενεργοποιημένα, οπότε ο μηχανικός χρησιμοποιεί το αεροπλάνο 657 00:42:42,068 --> 00:42:44,655 βοηθητική μονάδα ισχύος για να πιέσει αέρα στην καμπίνα. 658 00:42:46,413 --> 00:42:48,724 Σαν να ψάχνω για διαρροή σε ένα ελαστικό. 659 00:42:48,827 --> 00:42:52,551 Σε αυτή την περίπτωση, τι πρέπει να κάνεις ασκεί πίεση στο αεροσκάφος, 660 00:42:52,655 --> 00:42:56,275 χρησιμοποιήστε ένα βαρόμετρο, ουσιαστικά, για να παρακολουθείτε την πίεση στο εσωτερικό. 661 00:42:57,517 --> 00:42:59,137 Και ψάξτε για διαρροές με αυτόν τον τρόπο. 662 00:42:59,241 --> 00:43:02,482 Ένα κανονικά καλοδιατηρημένο αεροσκάφος οποιασδήποτε ηλικίας 663 00:43:02,586 --> 00:43:06,793 απλά δεν πρόκειται να είναι εντελώς αεροστεγές. 664 00:43:06,896 --> 00:43:08,724 Θα έχετε διαρροές. Στην πραγματικότητα, ως πιλότοι, 665 00:43:08,827 --> 00:43:10,068 το ξέρουμε 666 00:43:10,172 --> 00:43:11,827 ορισμένα αεροπλάνα πάνε να διαρρεύσει περισσότερο από άλλους, 667 00:43:11,931 --> 00:43:13,655 και πρέπει πραγματικά ανεβάστε την πίεση. 668 00:43:15,172 --> 00:43:17,551 Μετά την ολοκλήρωση η δοκιμή πίεσης, 669 00:43:17,655 --> 00:43:20,896 αναφέρει ο μηχανικός εδάφους ότι το τζετ είναι σε καλή κατάσταση. 670 00:43:24,931 --> 00:43:28,172 Αλλά ο ψηφιακός έλεγχος πίεσης αφήνεται στη χειροκίνητη θέση. 671 00:43:31,620 --> 00:43:38,689 Υποτίθεται ότι θα επέστρεφαν ο επιλογέας στην αυτόματη θέση. 672 00:43:38,793 --> 00:43:42,551 Εάν το πλήρωμα πτήσης δεν δει ότι ο διακόπτης είναι ενεργοποιημένος χειροκίνητα, 673 00:43:42,655 --> 00:43:45,310 το αεροπλάνο τους δεν θα το κάνει πιέστε σωστά. 674 00:43:45,413 --> 00:43:47,172 Το διαθέσιμο οξυγόνο μέσα στο αεροπλάνο 675 00:43:47,275 --> 00:43:49,758 θα είναι εξίσου λεπτή όπως η εξωτερική ατμόσφαιρα. 676 00:43:51,379 --> 00:43:53,551 Οι επιβάτες θα είναι άμεσα εκτεθειμένα 677 00:43:53,655 --> 00:43:56,862 σε ένα θανατηφόρο περιβάλλον στο οποίο δεν μπορούν να επιβιώσουν. 678 00:44:05,137 --> 00:44:08,068 14 Αυγούστου 2005. 679 00:44:08,172 --> 00:44:12,482 Η χειρότερη αεροπορική καταστροφή στην ελληνική ιστορία έχει συγκλονίσει το έθνος. 680 00:44:12,586 --> 00:44:15,310 Οι ανακριτές κοσκινίζουν μέσα από τα φρικιαστικά συντρίμμια. 681 00:44:19,310 --> 00:44:21,448 Λίγα λεπτά μετά τις 9:00 π.μ. 682 00:44:21,551 --> 00:44:26,551 Η πτήση 522 της Helios έφυγε από την Κύπρο με προορισμό την Αθήνα. 683 00:44:26,655 --> 00:44:31,275 Το πλήρωμα δεν έχει ιδέα ότι ώρες πριν την απογείωση κατά τη διάρκεια μιας δοκιμής συντήρησης, 684 00:44:31,379 --> 00:44:34,689 Έφυγε ένας μηχανικός πτήσης ένα σετ διακόπτη πίεσης στο μη αυτόματο. 685 00:44:36,344 --> 00:44:38,827 Και οι δύο ο καπετάνιος και ο συγκυβερνήτης χάνει το γεγονός 686 00:44:38,931 --> 00:44:41,517 ότι το αεροπλάνο δεν έχει ρυθμιστεί για αυτόματη πίεση. 687 00:44:44,862 --> 00:44:48,655 Καθώς ανεβαίνει το Helios 522, χτυπάει συναγερμός στο πιλοτήριο. 688 00:44:51,275 --> 00:44:52,655 Τι είναι αυτό; 689 00:44:54,034 --> 00:44:55,448 Προειδοποίηση διαμόρφωσης απογείωσης; 690 00:44:55,551 --> 00:44:58,034 Είναι μια προειδοποίηση μη πίεσης. 691 00:44:58,137 --> 00:45:00,517 αλλά ακούγεται πανομοιότυπο σε άλλο συναγερμό. 692 00:45:01,413 --> 00:45:03,655 Οι πιλότοι μπερδεύουν τα δύο. 693 00:45:03,758 --> 00:45:04,965 Είναι ένα κρίσιμο λάθος. 694 00:45:06,310 --> 00:45:07,137 Ηχησε ο συναγερμός. 695 00:45:08,379 --> 00:45:10,172 Και αυτός ο συναγερμός παρερμηνεύτηκε. 696 00:45:10,896 --> 00:45:12,206 Τα περισσότερα από 697 00:45:12,310 --> 00:45:14,034 το πλήρωμα πτήσης, ποτέ δεν θα 698 00:45:14,965 --> 00:45:17,724 αντιμετωπίζουν συναγερμό 699 00:45:17,827 --> 00:45:19,517 με μη συμπίεση 700 00:45:19,620 --> 00:45:23,344 σε όλη τους την πτητική καριέρα γιατί είναι σπάνιο γεγονός. 701 00:45:23,448 --> 00:45:27,000 Λειτουργίες, Αυτή είναι η πτήση 522, τελείωσε. 702 00:45:27,103 --> 00:45:29,586 Πτήση 522, τι μπορώ να κάνω για σένα; 703 00:45:29,689 --> 00:45:31,931 Έχουμε απογείωση προειδοποίηση διαμόρφωσης ενεργοποιημένη. 704 00:45:32,620 --> 00:45:33,896 Συγγνώμη, μπορείτε να επαναλάβετε; 705 00:45:34,000 --> 00:45:37,000 Καθώς οι πιλότοι αντιμετωπίζουν προβλήματα με μηχανικούς εδάφους, 706 00:45:37,103 --> 00:45:40,172 Το οξυγόνο που διατηρεί τη ζωή είναι αργά διαρροή έξω από το αεροπλάνο. 707 00:45:41,586 --> 00:45:43,965 Τελικά, μάσκες οξυγόνου πέσει στην καμπίνα. 708 00:45:44,827 --> 00:45:46,310 Δεν πέφτουν στο πιλοτήριο. 709 00:45:48,000 --> 00:45:49,724 Ο λόγος που δεν το κάνουμε έχουν αυτόματα 710 00:45:49,827 --> 00:45:51,931 ανάπτυξη μάσκας οξυγόνου σε ένα πιλοτήριο είναι 711 00:45:52,034 --> 00:45:53,482 υπάρχει απλά πάρα πολλά εκεί πάνω. 712 00:45:53,586 --> 00:45:54,862 Και αν έχεις πράγματα που ξεπροβάλλει, 713 00:45:54,965 --> 00:45:56,793 θα χτυπήσουν διακόπτες ότι δεν πρέπει να χτυπήσουν. 714 00:45:58,689 --> 00:46:02,482 Το πλήρωμα δεν συνειδητοποιεί ότι έχει πρόβλημα πίεσης. 715 00:46:02,586 --> 00:46:06,931 Τελικά, και ο καπετάνιος και ο συγκυβερνήτης κατάρρευση, αναίσθητος. 716 00:46:07,034 --> 00:46:08,724 Το οξυγόνο είναι πολύ αραιό να αναπνεύσει. 717 00:46:10,896 --> 00:46:11,965 Είμαστε αυτοί που 718 00:46:12,068 --> 00:46:14,620 πρέπει να εκπαιδευτεί με συνέπεια να καταλαβαίνουμε 719 00:46:14,724 --> 00:46:18,344 που σκάνε τα αυτιά, οτιδήποτε που υποδηλώνει πίεση, 720 00:46:18,448 --> 00:46:21,379 ούτε καν μιλάς ο ένας στον άλλον πριν αρπάξετε αυτή τη μάσκα και βάλε την. 721 00:46:24,931 --> 00:46:27,034 Οι επιβάτες δεν το γνωρίζουν ότι το αεροπλάνο 722 00:46:27,137 --> 00:46:28,586 πετάει τώρα ο ίδιος. 723 00:46:31,241 --> 00:46:32,689 Σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, 724 00:46:32,793 --> 00:46:35,586 χημικές γεννήτριες πάνω από τα καθίσματα αντλούν οξυγόνο. 725 00:46:36,620 --> 00:46:38,206 Αλλά υπάρχει ένα πρόβλημα. 726 00:46:38,310 --> 00:46:42,758 Αυτές οι γεννήτριες παράγουν μόνο αρκετό οξυγόνο για περίπου 12 λεπτά. 727 00:46:42,862 --> 00:46:45,655 Λοιπόν, το πρόβλημα με τις μάσκες επιβατών είναι, 728 00:46:45,758 --> 00:46:49,344 για ένα πράγμα, δεν είναι σχεδιασμένα για να σε κρατήσει οξυγονωμένο 729 00:46:49,448 --> 00:46:52,275 σε μεγάλο υψόμετρο. Αυτό που έχουν σχεδιαστεί να κάνουν, 730 00:46:52,379 --> 00:46:53,862 σου δίνει αρκετό οξυγόνο, 731 00:46:53,965 --> 00:46:56,551 για να μπορέσεις να επιβιώσεις μέχρι τους πιλότους 732 00:46:56,655 --> 00:46:58,137 κατέβασε το αεροπλάνο σε χαμηλό υψόμετρο. 733 00:46:59,793 --> 00:47:02,620 Αλλά και με τους δύο πιλότους ήδη αναίσθητος, 734 00:47:02,724 --> 00:47:06,620 το τζετ Helios δεν κατέβηκε ώστε οι επιβάτες να μπορούν να αναπνεύσουν χωρίς βοήθεια. 735 00:47:09,862 --> 00:47:13,448 Αντίθετα, το αεροπλάνο πέταξε με αυτόματο πιλότο για Αθήνα. 736 00:47:13,551 --> 00:47:17,103 Όταν σταμάτησε η παροχή οξυγόνου, οι επιβάτες λιποθύμησαν. 737 00:47:26,482 --> 00:47:29,586 Την εποχή που η Ελληνική Αεροπορία αναχαίτισε το τζετ Helios, 738 00:47:29,689 --> 00:47:31,620 μόνο ένα άτομο ήταν ακόμα κινείται. 739 00:47:33,724 --> 00:47:35,965 Πιθανόν να επιζήσει με εμφιαλωμένο οξυγόνο, 740 00:47:36,068 --> 00:47:38,000 αεροσυνοδός Ανδρέας Προδρόμου 741 00:47:38,103 --> 00:47:40,551 είχε ακόμα τις αισθήσεις του όταν πλησίασαν οι αγωνιστές. 742 00:47:40,655 --> 00:47:43,482 Πήρε στο πιλοτήριο, αλλά δεν μπόρεσε να σώσει το αεροπλάνο. 743 00:47:44,862 --> 00:47:46,068 Αθηναϊκός έλεγχος. 744 00:47:46,172 --> 00:47:49,448 Ένα άτομο κινείται στο πιλοτήριο του Ηλιου 522. 745 00:47:50,655 --> 00:47:53,482 Τελικά, όταν τελείωσαν τα καύσιμα, 746 00:47:53,586 --> 00:47:55,482 Το Helios 522 συνετρίβη. 747 00:48:01,689 --> 00:48:05,068 Οι ερευνητές βρίσκουν τελικά το πάνελ με το διακόπτη πίεσης. 748 00:48:08,586 --> 00:48:10,689 Είσαι σίγουρος αυτός είναι ο τρόπος που βρέθηκε; 749 00:48:10,793 --> 00:48:11,896 Δεν έχει μετακινηθεί καθόλου; 750 00:48:16,103 --> 00:48:19,724 Και τα 121 άτομα στην πτήση Helios πέθανε 751 00:48:19,827 --> 00:48:24,482 γιατί το αεροπλάνο τους δεν μετέφερε αρκετή ζωή που συντηρεί οξυγόνο καθώς ανέβαινε στον ουρανό. 752 00:48:31,103 --> 00:48:35,586 Έχουν περάσει περισσότερα από 50 χρόνια από την αρχή της εποχής των επιβατικών τζετ, 753 00:48:35,689 --> 00:48:39,793 πενήντα χρόνια στα οποία το η βιομηχανία έχει μάθει, μερικές φορές επώδυνα, 754 00:48:39,896 --> 00:48:43,862 πώς να πετάξετε με ασφάλεια περισσότερα από δέκα χιλιόμετρα στον ουρανό. 755 00:48:43,965 --> 00:48:47,000 Όταν κοιτάς πίσω σε όλα τα άλλα ατυχήματα τα τελευταία 20 χρόνια, 756 00:48:47,103 --> 00:48:50,206 στις περισσότερες περιπτώσεις πιέζαμε το σύνορο της γνώσης. 757 00:48:50,310 --> 00:48:52,724 Δυστυχώς, όταν είσαι σπρώχνοντας το φάκελο, 758 00:48:52,827 --> 00:48:55,000 ξεπερνάς τα όρια του σχεδιασμού. 759 00:48:55,103 --> 00:48:59,379 πας να αντιμετωπίσει προβλήματα που δεν το περίμενες. 760 00:49:00,827 --> 00:49:02,965 Στην αναζήτηση από το πιο ασφαλές αεροπλάνο που μπορεί να φανταστεί κανείς. 761 00:49:03,068 --> 00:49:05,620 Η ιστορία της αεροπορίας ιχνογραφεί μια διαδρομή πτήσης 762 00:49:05,724 --> 00:49:08,965 μέσα από τραγικά ατυχήματα σε τεχνολογικές ανακαλύψεις. 763 00:49:09,068 --> 00:49:11,965 Πολλά από αυτά τα ατυχήματα εμφανίστε την απίστευτη δύναμη 764 00:49:12,068 --> 00:49:13,379 εκρηκτικής αποσυμπίεσης. 765 00:49:16,551 --> 00:49:20,344 Το Airbus A320 και όλα τα άλλα επιβατικό αεροπλάνο που κατασκευάστηκε σήμερα 766 00:49:20,448 --> 00:49:24,068 είναι απείρως ασφαλέστερο από τους πρώτους πίδακες που πέταξε τη δεκαετία του 1950. 767 00:49:29,344 --> 00:49:33,103 Πρέπει να παραμείνουν ασφαλείς και γίνετε ακόμα πιο ασφαλείς, 768 00:49:33,206 --> 00:49:37,620 επειδή βασιζόμαστε τόσο πολύ σε αυτή την απίστευτη λειτουργία της μεταφοράς 769 00:49:37,724 --> 00:49:40,034 αυτό μας πάει κάπου ποτέ δεν έπρεπε να γίνουμε.